Pleurez la Ford Focus ST avec un break ST170 rare pour 2 000 £

L'heure est donc écoulée pour la Ford Focus ST. Reniflez. Le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de production la semaine dernière, mettant fin à 23 ans et quatre générations d'excellence en matière de trappes chaudes. Les trappes chaudes, c'est bien beau, mais vous savez ce que nous aimons d'autre ? Domaines chauds.

Heureusement, la Focus ST nous a également couvert. Les troisième et quatrième générations sont arrivées sous une forme de toit long et, en fait, le dernier exemple jamais réalisé était un domaine. Ce dont on se souvient un peu moins, c'est que la Focus ST170 d'origine était également disponible en version familiale, et de nos jours, elle ressemble à une bonne affaire polyvalente – si vous pouvez en retrouver une.

À vrai dire, la première tentative de Ford sur une Focus ST, lancée en 2002, n’a jamais été une trappe chaude qui a changé la donne. Bien sûr, la Focus Mk1, saluée à ce jour comme l'une des voitures « normales » les plus maniables de tous les temps, était un excellent point de départ, mais c'était la partie « chaude » de l'équation des trappes chaudes où la ST170 s'est un peu laissée tomber. Les 170 ch d'un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres semblaient un peu faibles lorsque la Honda Civic Type R EP3 de 197 ch avait été lancée l'année précédente. Ce n'est qu'avec l'arrivée de la RS plus tard en 2002 que la Focus originale a vraiment montré ses performances.

En fait, la recette du ST170 a sans doute fait un peu plus lorsqu'elle a gagné la version break en 2003, où le talent polyvalent prime sur les sensations fortes. Les chiffres de performances – 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et une vitesse de pointe de 210 km/h – le confirment : pas vraiment bouleversant, même selon les normes de 2003, mais néanmoins suffisants pour offrir un divertissement réel, en particulier lorsqu'il est combiné avec le châssis de la Mk1 Focus.

Et vous pouvez désormais transporter environ 520 litres de bagages avec les sièges arrière relevés, ou un énorme 1 580 litres avec les sièges rabattus. De toute évidence, le ST170 Estate aurait dû connaître un plus grand succès qu'il ne l'a été, mais il est resté un modèle extrêmement niche. Nous ne pouvons pas dire avec certitude combien ont été construits, mais quelques sources en ligne estiment ce nombre à seulement 150. Si c'est vrai, cela rend ce modeste break Ford plus rare que de nombreuses hypercars d'un million de livres.

Cela rend d'autant plus surprenant qu'au moment de la rédaction de cet article, il y en a deux sur Auto Trader, mais nous aimons le look de cet exemple argenté de 2004. À 109 000 milles, c'est le plus long des deux, mais il semble remarquablement propre au niveau de la surface (bien que le dernier test MOT fasse état d'une corrosion non grave du sous-châssis et que l'intérieur montre son âge).

Nous sommes principalement attirés par le fait que le vendeur semble l'avoir utilisé pour Actual Estate Things, comme en témoigne la présence d'un ensemble de barres de toit. Cela, et le fait que seulement 1995 € sont demandés pour cela. Si vous êtes en mesure de mettre de côté un petit supplément pour les tribulations habituelles liées à la conduite d'une voiture de 22 ans, cela ressemble à une bonne affaire polyvalente – et si cela n'honore pas les meilleures qualités de la Focus ST, nous ne savons pas ce qui le fera.