Toyota confirme qu’il travaille sur un nouveau V8 biturbo

Eh bien, nous savions officieusement qu’un nouveau V8 de Toyota allait arriver avec la GR GT. Les prototypes de la voiture repérés avaient un grondement indubitable de huit cylindres, bien que le constructeur japonais n’ait encore fait aucun commentaire sur le moteur.

Finalement, cependant, il a admis qu’il avait un nouveau V8 biturbo en préparation, et que ses racines sont peut-être un peu inattendues.

Tel que rapporté par Car Expert, le président du groupe motopropulseur de Toyota, Takashi Uehara, a confirmé aux médias australiens que le groupe motopropulseur est en cours de développement, basé sur la nouvelle plate-forme quatre cylindres turbocompressée « G » dévoilée plus tôt cette année.

Bien qu’une version de 1,5 litre existera, nous pensons que le G20E de 2,0 litres sera utilisé comme noyau du moteur. Autonome, il est capable de produire jusqu’à 395 ch. En théorie, deux d’entre eux assemblés pour former un V8 biturbo de 4,0 litres pourraient produire près de 800 ch pour la GR GT. Merde.

Bien sûr, ce n’est pas aussi simple que cela, mais il convient de considérer que la GR GT est presque garantie d’être dotée d’une sorte d’hybridation, ce qui pourrait voir ce chiffre encore augmenter. Il faudra attendre sa révélation le 5 décembre pour en être sûr.

Il est cependant peu probable que le V8 soit réservé uniquement à la GR GT. Uehara a ajouté qu’une version « avec un caractère plus doux » pourrait être possible, apparaissant probablement dans la nouvelle voiture de sport de Lexus basée sur le concept Lexus Sport.

Contre toute attente, 2025 s’annonce comme une année charnière pour le V8. Lamborghini vient d’introduire une unité dingue de 10 000 tr/min pour le Temerario (alerte spoiler : c’est bon), tandis qu’à Munich, BMW a vendu plus de V8 cette année que jamais auparavant.

Même Stellantis fait marche arrière sur son projet de supprimer progressivement son Hemis, le V8 revenant aux camions Ram et apparemment prêt à réapparaître dans le Charger.