Toyota remet les compteurs à zéro pour son RAV4. Le SUV best-seller mondial s’apprête à changer de visage et de moteur. La sixième génération, prévue pour 2026, ne proposera plus que des motorisations hybrides, simples ou rechargeables. Plus musclé, plus technologique, ce nouveau RAV4 vise autant les familles que les conducteurs en quête de dynamisme. L’arrivée d’une inédite version GR Sport confirme cette ambition. Toyota ne révolutionne pas son modèle, mais le réinvente avec intelligence.
Un design plus affirmé, inspiré du Grand Highlander
Fini les lignes douces et les rondeurs rassurantes. Le RAV4 version 2026 durcit le ton. Sa silhouette devient plus carrée, plus haute sur roues, avec une posture plus affirmée.
La face avant adopte une calandre redessinée, des optiques plus fines et une signature lumineuse moderne, inspirée du Grand Highlander et de la dernière Camry.
Chaque déclinaison s’habille d’un style propre. Le modèle Woodland mise sur l’esprit baroudeur avec des protections renforcées.
Le GR Sport, lui, revendique une allure athlétique, avec kit carrosserie spécifique et jantes de 20 pouces.
Un habitacle qui monte clairement en gamme
À l’intérieur, le RAV4 change de registre. Finitions soignées, matériaux valorisants, ambiance techno et épurée. Le conducteur fait face à un combiné numérique de 12,3 pouces.
L’écran central mesure 10,5 pouces de série, et peut grimper à 12,9 pouces selon les versions. Le système multimédia Aren propose des mises à jour à distance.
Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent sans câble. Sur les versions hautes, l’affichage tête haute vient compléter l’équipement.
Le tout crée une atmosphère moderne et intuitive, bien au-dessus des générations précédentes.
Hybridation généralisée : de 226 à 320 chevaux
Le RAV4 abandonne définitivement les moteurs thermiques classiques. Il sera exclusivement proposé en hybride simple ou rechargeable.
Trois puissances sont au programme : 226 chevaux pour la version traction, 236 pour le modèle AWD, et jusqu’à 320 chevaux pour le PHEV.
Ce dernier pourra parcourir environ 50 km en tout électrique. Toyota annonce aussi une recharge rapide DC, capable de passer de 10 à 80 % en une demi-heure.
La consommation viserait les 4,7 l/100 km, mais les données officielles ne sont pas encore validées.
Le RAV4 GR Sport : sportivité et efficience réunies
Le vrai changement, c’est l’arrivée d’une version GR Sport. Un SUV hybride rechargeable de 320 chevaux avec transmission intégrale et châssis retravaillé.
Les ingénieurs de Gazoo Racing ont revu la suspension, affermi la direction et rigidifié la structure. Résultat : une conduite plus directe, plus stable, sans sacrifier le confort.
À bord, l’ambiance se muscle avec sièges sport à surpiqûres rouges, pédalier en aluminium et logo GR un peu partout. Une vraie proposition pour les amateurs de SUV dynamiques.
Sécurité et prix : Toyota reste dans sa ligne
Le RAV4 2026 intègrera la nouvelle suite Toyota Safety Sense 4.0. Détection piétons, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, l’arsenal s’enrichit encore.
Côté tarif, rien d’officiel, mais les estimations tablent sur un prix de départ autour de 30 000 dollars (environ 27 500 €).
La version GR Sport pourrait quant à elle dépasser les 50 000 dollars (environ 45 800 €). Le lancement est prévu pour la fin 2025.
RAV4 2026 : une nouvelle génération bien calibrée
Toyota ne chamboule pas tout, mais améliore chaque point clé. Le style se muscle, l’habitacle monte en gamme, la technologie s’étoffe, et la gamme devient 100 % hybride.
Avec sa version GR Sport, le RAV4 élargit même son public, en visant les conducteurs sensibles aux performances.
Une mise à jour stratégique pour un modèle qui n’a pas l’intention de céder sa couronne.
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