L'industrie de la recharge des voitures électriques a un avenir prometteur. À mesure que les voitures de batterie populariser, les hybrides 100% électriques et les plug -in augmenteront le marché et la demande de solutions de recharge, ce qui fait que les entreprises qui sont déjà dans l'industrie voient la possibilité d'élargir leurs vues. C'est précisément ce que l'un des fabricants les plus connus a fait.
Ce sont Mennekes, une entreprise allemande qui prend beaucoup de temps dans l'entreprise mais, jusqu'à présent, elle s'était concentrée sur les systèmes de recharge basés sur le courant alternatif (CA), c'est-à-dire le chargement lent, à la fois par rapport aux câbles et à la boîte murale. Maintenant, il a décidé de faire le saut vers des systèmes de courant rapide à courant rapide (CC).
Extension commerciale
L'entreprise ne recommencera pas à zéro, mais élargira l'entreprise grâce à l'acquisition des droits de propriété du start-up Charge-V, qui fait partie du groupe Vispirion et est basé à Munich.
Avec ce mouvement, l'entreprise garantit la propriété de ses stations de charge, tout en acquérant les connaissances nécessaires pour développer ses propres systèmes, notant que l'année prochaine, en 2026, il aura déjà son propre portefeuille de produits.
Actuellement, Charge-V a dans sa gamme les stations de charge autonomes compactes 80 et compactes 160, ainsi que le distributeur Smart 500. Sur la base d'eux, Mennekes développera le sien, avec deux variantes différentes, une avec une puissance de charge de 80 (2 x 40) kW et une autre qui atteint 160 (2 x 80) kW.
Le directeur général de Mennekes, Volker LazzaroIl a déclaré: “Avec les solutions de charge-V, nous sommes dans la position idéale pour continuer à les développer et les convertir en solutions de chargement Mennekes avec des fonctions élargies et une nouvelle conception qui s'adapte à nos besoins stratégiques.”
Pour sa part, Christopher Lehne,, Le directeur général de Charge-V, a déclaré: “Ces dernières années, nous avons assis des bases solides, à la fois au niveau technologique et organisationnel et en collaboration avec des partenaires et des clients. Edient le portefeuille de fret de produits Mennekes est une étape logique pour nos produits actuels directs (CC) pour continuer à croître et nos clients peuvent bénéficier d'un fournisseur solide.”
Amir RoughaniDirecteur de Vispiron et actionnaire principal de Charge-V, a ajouté: “Dans Mennekes, nous avons trouvé un partenaire capable de promouvoir notre vision d'une infrastructure de charge puissante, fiable et intelligente et de la ramener à une échelle industrielle. En tant que Vispiron, nous continuons de contribuer au changement en se concentrant sur le développement et le fonctionnement des plantes électriques cycle.”
Enfin, Christopher Mennekesle directeur de la société, a déclaré que la réalisation de l'opération avait été «une conséquence logique de nos considérations stratégiques pour étendre notre portefeuille de produits. En tant que fournisseur de solutions de charge de charge, nous passons la prochaine étape avec les nouveaux systèmes CC et les services correspondants: tout un seul fournisseur et avec la qualité prouvée des mennekes».
La référence européenne pour les voitures électriques
Le groupe Mennekes a une longue carrière, car il a été fondé en 1935, mais actuellement il est connu surtout parce que, depuis 2014, sa prise de type 2 est la norme de l'Union européenne pour les véhicules électriques.
Bien que l'entreprise ait le nom, la vérité est qu'elle a conduit à la confusion du nom du même (Mennekes) avec le type de fiche traité (Plug de type 2). Ce connecteur a sept bornes de connexion, dont quatre sont responsables de la réalisation de l'électricité en mode trois phases, deux sont responsables de la communication du système et la dernière est la mise à la terre.
Il est compatible avec une charge lente en phase unique jusqu'à 16A, mais également avec une charge rapide, bien que dans son cas, il prend en charge une intensité allant jusqu'à 63A, ce qui est une puissance de charge jusqu'à près de 43 kW. Ce n'est pas une mauvaise figure, mais il est vrai que, bien qu'à il y a quelques années, c'était un fait exceptionnel, dans les dernières voitures électriques, j'ai considérablement augmenté les pouvoirs qu'ils peuvent supporter, ce qui le ferait court.
Vale pour les stations domestiques ou dans les lieux de travail, mais pas pour les stations de chargement publics, dans lesquelles en utilisant un courant continu, c'est que 50 kW sont proposés au moins.
C'est cette évolution du marché qui a conduit Mennekes à faire le pas et à se mettre au travail en CC. De cette façon, le fournisseur peut peut-être résister à ce qui est l'un des systèmes qui sont son principal rival, le connecteur CCS. Ceci est nommé pour «Système de chargement combiné» et est un connecteur qui prend la base des Mennekes, mais ajoute des épingles supplémentaires pour pouvoir charger lentement et rapidement.
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