Quand le gazole monte à la pompe, le budget des automobilistes se resserre vite. Pour l’alléger, le gouvernement a libéré des réserves stratégiques.
Le plein coûte-t-il vraiment moins cher, et de combien ? Cet article fait le point sur la baisse, son effet sur un plein, ses limites et la façon de la vérifier en station.
Combien le gazole a-t-il baissé à la pompe ?
Le 10 novembre, Serge Papin a donné une baisse moyenne de 22 centimes par litre, dans environ 8 000 stations. Sur un plein de 50 litres, cela représente 11 euros de moins.
Le même jour, il a donné un prix moyen compris entre 2,11 € et 2,21 € le litre.
Le 9 novembre, le gazole coûtait environ 2,20 € en moyenne, et plus de huit stations sur dix avaient baissé depuis le 1er novembre.
Roland Lescure estime la baisse moyenne à 19 centimes par litre, y compris dans les stations qui n’ont pas baissé leurs prix. Sur 8 500 stations examinées, environ 1 000 n’avaient pas baissé leurs prix depuis le début du mois.
La mesure visait au départ 12 à 18 centimes par litre, soit moins que le chiffre du ministre. Les baisses constatées à la pompe incluent aussi des mouvements de prix qui ne viennent pas de la vente des réserves.
Il suffit de multiplier le nombre de litres mis dans le réservoir par la baisse affichée en station. Pour un plein de 50 litres, une baisse de 19 à 22 centimes par litre donne une économie de 9,50 à 11 €.
Le prix payé, lui, dépend du tarif de chaque station, puisque la baisse s’ajoute au prix de départ qui change d’une pompe à l’autre.
Comment les réserves arrivent-elles en station ?
La SAGESS, qui gère les stocks de sécurité, met en vente jusqu’à 1,6 million de mètres cubes de gazole, soit environ 10 millions de barils. Ces cessions peuvent avoir lieu jusqu’au 31 janvier 2027.
Quand l’injonction de cession le prévoit, la SAGESS vend ce gazole au coût moyen pondéré d’acquisition de ses stocks, c’est-à-dire la moyenne des prix payés pour ces stocks, et non au prix du marché.
Les volumes ne vont pas à un seul acheteur. Chaque opérateur reçoit une part au prorata des volumes de produits concernés qu’il a mis à la consommation en France en 2025.
Les volumes non achetés sont proposés de nouveau aux opérateurs, selon cette même règle. Le cadre juridique est le décret n° 2026-981 du 23 octobre 2026.
Le déstockage concerne le gazole utilisé comme carburant, les fiouls domestiques et le pétrole lampant. Le gazole non routier et le gazole pêche sont aussi couverts par le dispositif destiné aux consommateurs.
Les opérateurs doivent répercuter l’avantage aux clients de façon transparente, objective et non discriminatoire. Ils peuvent commencer dès le 1er novembre 2026, et la répercussion doit être complète au plus tard le 31 mars 2027.
Pourquoi la baisse ne rattrape-t-elle pas la hausse ?
Le 9 novembre, le gazole coûtait encore au moins 27 centimes de plus qu’au début de la guerre au Moyen-Orient, fin février 2026.
Dans 90 % des stations relevées, la hausse atteignait 35 à 60 centimes par rapport à avant les frappes américaines sur l’Iran.
Autrement dit, le plein reste nettement plus cher qu’avant le conflit, même après la baisse.
Le SP95-E10 n’est pas concerné par le déstockage, et son prix a pourtant baissé lui aussi. Cela montre que les réserves ne sont pas la seule cause des mouvements de prix.
Dans la moitié des stations, ce carburant a perdu au moins 8 centimes depuis le 1er novembre.
Son prix moyen passait sous 2,04 € le litre le 9 novembre, ce qui confirme que d’autres facteurs pèsent sur le prix à la pompe.
Le prix du gazole dépend du cours du pétrole brut, des marges de raffinage et des marges de distribution. Si l’une de ces composantes remonte, elle peut effacer en partie la baisse liée au déstockage, et le plein reste alors plus cher qu’avant le conflit.
Que doit afficher la station-service ?
Avant la vente, la station doit afficher la baisse appliquée par litre. Le montant s’exprime en centimes, toutes taxes comprises, avec une décimale. Il doit être visible et lisible dans l’enceinte de la station.
Le chiffre affiché ne peut pas être inférieur à l’avantage répercuté par litre, taxes applicables comprises. Pour vérifier, on lit l’affiche avant de servir, puis on compare avec le prix payé au litre.
La DGCCRF contrôle la répercussion des baisses à la pompe. Elle suit les volumes vendus, les prix de cession et les avantages reçus, puis vérifie qu’ils sont transmis aux clients.
Les opérateurs qui représentent au moins 2 % des mises à la consommation transmettent un bilan chaque semaine, avec les volumes, les avantages et les sommes répercutées. Un baromètre publié chaque semaine suit aussi les marges.
Avant de payer, on cherche le montant de la baisse, en centimes par litre TTC, avec une décimale.
Repérer le montant affiché, clair et lisible dans l’enceinte de la station.
Vérifier qu’il est au moins égal à l’avantage répercuté : un montant plus faible ne respecte pas la règle.
Retenir que l’arrêté d’affichage du 26 octobre 2026 s’applique jusqu’au 31 mars 2027.
Et après janvier ?
Les cessions de gazole issues de ce dispositif peuvent se poursuivre jusqu’au 31 janvier 2027. Les volumes mis en vente doivent couvrir trois mois : novembre, décembre et janvier. Le reste du décret s’applique jusqu’au 15 avril 2027.
Concrètement, la baisse liée au déstockage peut durer tout l’hiver, dans la limite de ces volumes. Une fois ceux-ci vendus, cet avantage s’arrête et le prix suit de nouveau le cours du gazole.
Le gouvernement peut débloquer de nouvelles réserves après janvier. Serge Papin a déclaré le 10 novembre qu’il continuerait à le faire si nécessaire.
Chaque libération réduit pourtant les réserves disponibles pour une crise future. La France doit garder au moins 90 jours d’importations nettes en réserve, ce qui limite la marge.
Les réserves servent d’abord à assurer l’approvisionnement du pays en cas de crise. Elles ne sont pas là pour maintenir un prix bas et ne garantissent aucune baisse durable à la pompe.
Une fois les volumes écoulés, le prix repart avec le marché mondial du pétrole. Il vaut donc mieux ne pas intégrer cette baisse dans son budget de l’hiver.
La baisse du gazole à la pompe est réelle, mais elle varie d’une station à l’autre et ne compense pas entièrement la hausse précédente.
Avant de payer, il faut lire le montant affiché et vérifier qu’il est bien répercuté. Ensuite, on multiplie le nombre de litres par cette baisse pour connaître son économie.
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