2025 MINI John Cooper Works Electric Review: Sentiments mitigés

Nous sommes dans un nouvel âge pour la trappe chaude. Avec à peu près tous les fabricants ayant passé de la formule de carrosserie idiote, le genre bien-aimé, le genre bien-aimé prend une nouvelle vie dans le monde des voitures électriques.

Cela a commencé il y a quelque temps à des résultats mitigés avec l'Abarth 500E, mais l'A290 Alpine est depuis venu pour prouver que cela peut fonctionner, puis il y a le débat de compter les croisements de véhicules électriques chauds – comme l'Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600E – dans cette même catégorie.

C'est le tour de Mini d'entrer dans l'espace maintenant, et dire que celui-ci nous a intrigués serait un euphémisme. Nous n'avons pas besoin de vous dire que Mini peut faire une excellente trappe chaude, et étant donné combien nous avons apprécié notre temps avec le Cooper SE l'année dernière, les travaux entrants de John Cooper ont été illuminés sur notre radar depuis un certain temps.

Maintenant, c'est ici, la toute première Mini Hot Hatch, Mini JCW Hot Hatch. Et bien, nous sommes un peu en conflit là-dessus.

Commençons par les chiffres. Voici une mini-hayon de production de série avec 254 ch envoyée à travers les roues avant. Sauf pour le JCW GP3 déchaîné, aucune autre trappe n'est approchée de cette figure – même son frère à combustion est à 30 ch.

Ensuite, il y a le couple instantané et constant de 258 lb de couple disponible à partir de son seul moteur électrique à en considérer. 0-62 mph est pris en charge à une teinte en moins de six secondes. Encore une fois, considérez que c'est un supermini de production de série avec ce genre de chiffres, et cela vous fait un peu de mal.

L'alimentation est tirée d'une batterie de 49,2 kWh, qui est citée au retour à 251 miles d'une seule charge, à condition que vous ne le fassez pas toutes les deux secondes. Pas mal du tout, considérant à nouveau, Supermini.

Euh, et maintenant le morceau maladroit qui doit mettre en garde tout cela. Il s'agit d'une mini hayon qui pèse, sans chauffeur, 1655 kg. Un point six tonnes. Blimey.

Pour un contexte plus basé sur des nombres, c'est environ 250 kg de plus que la combustion JCW, et peut-être plus pertinent, 176 kg de plus que l'Alpine A290 GTS (avec plus de puissance, accordé), il sera sans aucun doute testé à tous les magazines automobiles britanniques au cours des six prochains mois.

Quoi qu'il en soit, suffisamment de chiffres à consommer, car franchement, absolument rien de tout cela n'a d'importance si la voiture est bonne, non?

Une partie de cela l'est. Sans surprise, cela semble très rapide. Collez-le en mode go-kart (complet avec un effet sonore comique “ Yahoo! '' pour vous faire savoir qu'il est sélectionné), tirez la pagaie Boost, tamponnez votre pied et gloussez à vous-même alors qu'il tourne absolument vers la limite de vitesse légale de votre route choisie. C'est vraiment rapide, hilarant pour une voiture de sa taille, et qui a résisté à l'envie d'aller à quatre roues motrices.

Approchez-vous cependant, et préparez-vous à un peu de déception. Nous sommes venus associer JCWS à avoir une direction tranchante des flèches qui offrira beaucoup de commentaires à travers la roue, et il n'y a rien de tout cela ici. Il se sent un toucher trop léger et terne, comme si quelqu'un avait éteint la rétroaction de la force tout en jouant Gran Turismo avec une roue.

Ce qui n'aide pas à quel point il se sent lourd dans les coins. Alors que les ingénieurs du groupe BMW sont devenus les maîtres du poids de masquage ces dernières années, peu de cette expertise semble avoir été appliquée dans la JCW.

Vous sentez sa masse pousser la voiture largement sous n'importe quelle sorte de virages lourds, et en conséquence, il n'y a aucun sens de la espièglerie ici. Un conducteur plus talentueux que je ne pourrais probablement extraire une certaine hilarité de dépassement de décollage, mais la voiture n'a jamais l'impression de vouloir faire cela.

Tout cela est aggravé par une configuration de suspension beaucoup trop rigide pour les routes britanniques, et la JCW électrique ne se sent jamais réglée en conséquence. Même avec ses amortisseurs contrôlés électroniquement se relâchés dans son mode de confort, il a du mal à conserver le sang-froid – sans aucun doute en partie en raison de la masse qu'il transporte.

Cela s'arrête bien, cependant. Les appels à piston sur les deux essieux n'inspirent pas confiance lorsqu'ils regardent une fiche de spécifications, mais la transition du régénération moteur aux disques physiques est soigneusement manipulée et associée à une pédale de frein rassurante.

Le plus important pour tous pour quiconque achète un mini électrique en 2025, cependant, est que la JCW a l'air vraiment cool. À l'exception du gigantesque tuyau d'échappement central (évidemment), il est pratiquement identique à l'essence JCW – ce qui signifie une aile idiote, une carrosserie macho et suffisamment d'autocollants pour remplir un album de la Coupe du monde Panini deux fois plus.

À l'intérieur, le traitement JCW se déroule avec un hangar de rouge. Notez la structuration sur le tableau de bord, un peu pour les sièges et une sangle en tissu agissant comme un troisième a parlé pour le volant.

Notre estimé Mike Bartholmew a bien couvert l'intérieur dans son examen du SE, donc je vous ordonne d'ouvrir un nouvel onglet pour une évaluation plus approfondie de sa part, étant donné que le matériel est le même. En bref, cependant, la position de conduite est parfaite, l'infodivertissement un peu trop délicat, mais généralement, c'est un endroit agréable.

Quant au prix, vous vous séparerez avec 34 905 €, ce qui est assez favorable. Bien sûr, 1 700 € de plus qu'une version essence, mais surtout, environ 2 600 € de moins qu'un GTS A290 et avec plus de puissance (et heft). Regardez les mois, et ce ne sera pas non plus un ABARTH 500E plus lent et plus petit.

Devriez-vous en acheter un? Eh bien, cela dépend vraiment du type de trappe chaude électrique que vous voulez.

En tant que voiture de performance sérieuse? Le Mini John Cooper travaille l'électricité n'est tout simplement pas cela, malheureusement. Comme quelque chose qui a l'air cool, se sent cool et couvre rapidement le sol? Il coche ces boîtes.