Depuis la création du groupe Stellantis en 2021, le conglomérat international tente de proposer une grande variété de produits électriques dans toutes les catégories. Avec un total de 15 marques sous son égide, nous pouvons trouver de nombreux produits similaires sous différents emblèmes. Peugeot est l’entreprise qui fait le plus d’efforts pour différencier sa gamme. Quant aux véhicules électriques, le Peugeot E-2008 est le SUV électrique le plus petit et le moins cher proposé aux clients. Une option intéressante, quoique excessivement coûteuse.
Le 2008 est l’un des modèles les plus illustres de la catégorie européenne des B-SUV. Un modèle que nous avons rencontré pour la première fois en 2008. Il est immédiatement devenu un succès massif. Il se situe en entrée de gamme dans la flotte des SUV, juste en dessous des Peugeot 3008 et Peugeot 5008. Sa dernière génération a été présentée en 2023, étant la première de l’histoire à recevoir une structure mécanique 100 % électrique reconnue commercialement sous le nom de E-2008.
Fiche technique
| Type de véhicule | VUS |
| Dimensions | 4 304 x 1 775 x 1 550 mm |
| Poids | 1 623 kg |
| Type de batterie | ions lithium |
| Taille de la batterie | 46,3 kWh (net) |
| Autonomie | 343 – 402 km |
| Puissance/Couple | 136 – 156 CV / 260 Nm |
| Consommation WLTP | 15,4 – 15,8 kWh/100 km |
| Particularité environnementale | ZÉRO |
| Émissions de CO2 | 0gr CO2/Km |
| Accélération | 9,1 – 9,9 secondes |
| Volume du coffre | 434 litres |
| Aides à la conduite | lecteur de panneaux de signalisation caméra de stationnement Capteurs d’angle mort régulateur de vitesse |
| Infodivertissement | Instrumentation numérique (10 pouces) Système multimédia (10 pouces) |
| Prix | A partir de 34 490 euros |
Prix de la Peugeot E-2008 électrique 2024
Ces dernières années, Peugeot a déployé de gros efforts pour se positionner comme l’une des meilleures marques généralistes sur le marché européen. Condition qui a eu un impact direct sur les prix de vente. Comme d’habitude chez la marque au lion, plusieurs niveaux d’équipement sont possibles. De la dotation la plus basse à la dotation la plus élevée, nous soulignons : Style, Allure et GT. Les principales différences entre eux résident dans la technologie d’accès, bien qu’il existe également des différences dans la conception et les finitions.
Sans être une marque premium, la Peugeot E-2008 affiche des tarifs considérablement élevés. Pour l’Espagne, le prix de départ est de 34 490 euros sans offres ni aides officielles. Ce montant est associé à un E-2008 de 136 chevaux et 343 kilomètres d’autonomie avec la finition Style. Le modèle le plus cher de la famille offre plus de fonctionnalités, 156 chevaux, plus d’autonomie, 402 kilomètres et bien plus d’équipements grâce à la finition GT. Son prix de départ est de 38 840 euros, sans remises ni promotions liées au Plan MOVES.
Mécanique et consommation
Une partie de la stratégie des marques pour réduire les tarifs de leurs petites voitures électriques consiste à proposer une seule option mécanique, une option que Peugeot n’a pas envisagée. Il existe deux E-2008 disponibles sur le marché espagnol. Le modèle Access propose un seul moteur sur l’essieu avant de 136 chevaux et 260 Nm de couple associé à une batterie lithium-ion de 46,3 kWh de capacité nette avec laquelle il atteint une autonomie de 343 kilomètres avec une consommation moyenne de 15,8 kWh pour 100 kilomètres parcourus (cycle WLT).
Si nous recherchons plus de fonctionnalités et d’autonomie, une unité plus puissante est disponible. Celui-ci propose un moteur électrique avant de 156 chevaux et 260 Nm de couple. Cette version est associée à une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 50,8 kWh, qui permet d’homologuer jusqu’à 402 kilomètres d’autonomie (cycle WLTP) avec une consommation mixte mixte de 15,4 kWh aux 100 kilomètres parcourus. Lors de la recharge, elle propose des systèmes d’une puissance allant jusqu’à 100 kW en courant continu et jusqu’à 11 kW en courant alternatif.
Mesures de la Peugeot E-2008 électrique 2024
En Europe, le segment des C-SUV est le plus important de tous en termes de volume de marché. Derrière lui se trouve le segment B-SUV avec une augmentation notable ces dernières années grâce aux améliorations considérables introduites. La catégorie est remplie d’options générales où le prix est un facteur d’achat décisif. Cela signifie que la Peugeot E-2008 doit faire face à une clientèle rivale massive. Parmi eux, on retrouve des modèles comme la MG ZS EV ou la BYD Atto 2. Également l’Opel Mokka Electric et la Jeep Avenger Electric, des modèles avec lesquels elle partage une grande partie de sa technologie.
Au niveau de ses mensurations, le Peugeot E-2008 se situe parfaitement au cœur du segment européen des B-SUV. Ses mesures sont idéales pour les environnements urbains et pour les déplacements de moyenne distance. Avec la règle en main, nous sommes confrontés à 4 304 mètres de long, 1 775 mètres de large (sans miroirs) et 1 550 mètres de haut. À ces proportions contenues, il faut ajouter un empattement de 2 605 mètres et un poids minimum à vide de 1 623 kilogrammes. Bien qu’il s’agisse d’un SUV, sa garde au sol est suffisamment limitée pour aborder sereinement les sorties scolaires.
À l’intérieur
Comme nous l’avons déjà dit, ces dernières années, Peugeot a tenté d’améliorer la qualité de ses produits. Le succès a été remarquable. Aujourd’hui la marque française est considérée comme l’une des meilleures marques généralistes du marché. De l’intérieur, le Peugeot E-2008 offre une structure bien connue avec le déjà célèbre i-cockpit de la marque. Sa position de conduite est « étrange » puisque le volant est situé très bas.
Malgré cela, la qualité est aussi remarquable que l’équipement. Les matériaux choisis procurent une agréable sensation de confort. Dans ses versions les plus complètes, la E-2008 propose des technologies de haut niveau telles que des phares Full LED, des caméras de stationnement, une connectivité sans fil pour appareils mobiles, un toit ouvrant, une instrumentation numérique, un système multimédia avec écran tactile de 10 pouces, une commande vocale et un ensemble de sécurité complet avec de nombreux assistants et aides à la conduite.
Les sièges avant bénéficient du plus grand nombre de ces avantages ainsi que du plus grand espace possible. La rangée arrière est large, mais sans être excessive. Les passagers mesurant jusqu’à 1,85 mètre peuvent être à l’aise, même si l’occupation de la place centrale limitera considérablement le confort de chacun. Le passager central doit composer avec un siège plus étroit qui comprend la présence d’un tunnel de transmission proéminent. L’accès et la sortie s’effectuent de manière très naturelle grâce à la hauteur libre depuis le sol.
Coffre de la Peugeot E-2008 électrique 2024
Compte tenu de l’utilisation théorique de la E-2008 comme deuxième voiture pour la ville et la vie quotidienne, son espace de chargement est limité en conséquence. Malgré cela, Peugeot n’a pas voulu que ses clients doivent renoncer à quoi que ce soit en termes d’habitabilité. Le volume de chargement minimum de la Peugeot E-2008 est de 434 litres. Si l’on rabat la deuxième rangée de sièges, on obtient le plus grand espace possible, 1 467 litres. Contrairement aux autres véhicules électriques, le B-SUV électrique français ne propose pas de deuxième coffre à l’avant. Circonstance due à l’utilisation d’une plateforme conçue pour les véhicules thermiques.
Avis
Si nous optons pour une petite voiture, nous savons que nous devons renoncer à certains aspects comme l’espace ou l’équipement, mais chez Peugeot, ils pensent différemment. Les Français disposent d’un B-SUV électrique très compétitif qui se distingue par sa qualité, ses équipements, son habitabilité et son comportement. Il est efficace, même si sur les longs trajets, il manque un peu plus de puissance de charge et d’autonomie. Il faut cependant reconnaître que son prix semble excessif au regard de la taille, des performances et de l’autonomie. Les modèles concurrents sont proposés dans une gamme de prix bien inférieure.
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