Tout le monde n'a pas accepté la mobilité électrique comme le seul moyen pour l'avenir. L'industrie japonaise semble la moins intéressée par la mobilité électrique malgré les pionniers de l'électrification. Nissan a créé la première voiture électrique de masse, pas Tesla. Et Toyota a été le premier à faire le pas avec ses hybrides. Malgré la course de la course au changement depuis des décennies, Toyota ne prend toujours pas en charge la mobilité 100% électrique et a des raisons. Leurs prévisions sont en cours de révision constante. Encore une fois, les projections de 2026 ne semblent pas être réalisées, bien qu'il y ait des raisons d'être positives.
Toyota a été fortement critiquée pour ne pas avoir été prise suffisamment de mobilité électrique, et à juste titre. Pendant longtemps, le seul modèle électrique à 100% de l'entreprise a été le Toyota BZ4X. Un SUV qui, malgré ses bonnes qualités, n'a pas eu l'accueil auquel tout le monde s'attendait, le japonais inclus. Les premières étapes difficiles ont marqué leur avenir, bien que, comme nous le disons, il apparaît aujourd'hui dans toutes les listes des meilleures voitures électriques du moment. Les Japonais n'ont pas arrêté leur évolution. Récemment, nous avons connu un nouveau et très intéressant.
Toyota réduisant ses attentes électriques d'ici 2026
L'Europe a le privilège de concentrer une grande partie des efforts électriques de l'entreprise. En mars dernier, les Japonais ont présenté trois modèles électriques. Le BZ4X susmentionné dans sa version 2025 et le plus uniquement Toyota C-HR + et Toyota Urban Cruiser. Stationnées dans les segments C et B, respectivement, les nouvelles unités donneront un coup de pouce aux ventes au cours des prochaines années. Son effet sera plus remarquable par rapport à l'année prochaine lorsque les trois modèles convergent en même temps. Malheureusement, Toyota ne voulait pas confirmer si le C-HR + arrivera en Espagne. D'ici 2027, ils espèrent avoir 15 unités électriques en circulation.
Malgré les efforts japonais, l'adoption de la voiture électrique est plus lente que tout le monde. La part de marché continue de croître, mais à un rythme beaucoup plus faible que les experts et les politiciens avaient prévu. Toyota pense maintenant qu'il ne atteindra pas l'objectif de vendre 1,5 million de voitures électriques dans le monde à la fin de l'année prochaine. La société considère que la réduction des attentes de la barrière d'un million d'unités mondiales. Une réduction significative. Un rapport révélé par un support japonais bien connu révèle que les fournisseurs ont déjà été communiqués avec la réduction de la production.
Toyota veut dominer le monde électrique, comme toutes les marques du monde, mais n'est pas pressée. Le succès de leurs hybrides est incontestable. Ils vendent plus que jamais. En fait, il assume un vrai problème pour la marque. Le volume des inscriptions est tel que les usines échouent presque à respecter les ordres. Les délais de livraison se sont répandus dans le monde. Dans certains cas, des cas spécifiques au Japon, le temps d'attente devient huit mois et même un an. Malgré tout, Toyota sait que la mode hybride se terminera à un moment donné et il sera nécessaire de faire en sorte que la flotte électrique soit entièrement assurée.
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