“Honda vise à atteindre la neutralité du carbone grâce à tous ses produits et activités d'entreprise d'ici 2050, cependant, pour la division des motos, l'objectif se déroule dans les années 2040”, explique la marque japonaise. Eh bien, il peut déjà se dépêcher car, jusqu'à ce que les dates ne contiennent pas de motos électrifiées excessives.
“Honda travaille sur l'électrification de ses motos en tant que pilier principal de sa future stratégie environnementale.” (Fronde).
Honda a considéré 2024 comme la première année pour le lancement mondial de ses motos électriques, bien que, pour le moment, nous ait vu le scooter Honda EM1 EY1 EY1.
Lorsque EICMA a présenté leurs deux étoiles électrifiées, le Honda EV Fun Concept (moto) et le Honda EV Urban Concept (Scooter), ils ont déjà avancé qu'en 2025, ils devraient voir la lumière.
“Le concept Fun EV et le concept urbain EV, adoptent une lumière caractéristique simple dans une ligne droite horizontale, s'identifiant ainsi à l'œil nu comme des motos Honda EV.” (Honda Design).
Au fur et à mesure que nous obtenons du communiqué de presse informatif, le chemin initiant en 2024 en période d'introduction de motos électriques doit se poursuivre en 2025 à 2026, déjà condamné une période d'expansion de l'entreprise. Honda, avec ces deux modèles, commence leur plan solide pour introduire 30 modèles électriques dans le monde d'ici 2030.
Honda EV Fun Concept: The Motorcycle
Cette moto électrique a déjà été annoncée en 2023, mais maintenant il semble que le moment soit venu. Il s'agit d'une moto sportive nue (sans carénage) “dont les avantages équivalent à ceux d'une moto avec un moteur à combustion interne (glace) de demi-déplacement”, explique Honda. Nous comprenons qu'il parle de motos d'environ 500 cc.
“Équipé d'une batterie fixe, il s'agit du premier modèle électrique Honda de Clara Orientation Sport et son marketing est prévu pour 2025” (Honda).
Un détail qui a transcendé est que la batterie (elle est fixe, ne peut pas être extraite) est compatible avec le chargeur de type CCS2 rapide (la même norme que les voitures).
De cette façon, la conception est conçue pour obtenir un équilibre parfait entre un poids léger et des performances de charge rapide, en plus de faciliter son intégration dans l'infrastructure de recharge existante pour les voitures électriques. Il peut, en 30 minutes, atteindre une charge de 80%. Ils disent que la véritable autonomie dépasse 100 km.
Ils ont beaucoup d'aspect et, provenant d'une marque comme Honda, ce qu'ils disent peuvent être fidèlement appréciés lors de la conduite de la moto: et cette preuve est une moto avec les avantages qui sont attendus d'une stabilité profonde, où la gestion (grâce à être une moto très étroite) et le freinage sont à un niveau très élevé.
Le châssis est très particulier, avec une structure automatique (où le moteur et la batterie sont hébergés) et une deuxième partie qui comprend les plaques où l'inclinaison est ancrée (soit dit en passant, une belle unité monobrazo) et le sous-trame fabriqué en aluminium.
Et c'est que la partie cyclable semble tirée des vélos les plus sportifs de la marque: les roues sont de 17 '' et installent des pneus de sport de grande largeur et à profil bas (180 / 55-17 sur la roue arrière et 120/70-17 à l'avant).
Le système de freinage est imposant et j'espère qu'il viendra comme la série: bien sûr avec un système ABS présent, un double disque (320 mm) est monté avec des pincettes Nissin à 6 pistons. Derrière «est formé» avec un album simple mordu par une pince à 2 pistons. Ils ressemblent à une apparence qui a été retirée d'un motogp.
Honda EV Concept urbain: le scooter
Avec ce modèle, la marque de l'aile dorée a l'intention de redéfinir la mobilité électrique urbaine où l'utilisateur est plus interconnecté avec la «machine» et les personnes qui l'entourent. Pour cela, une interface pilote-machine intuitive (HMI) a été développée.
“Le concept urbain EV est un modèle électrique qui incarne la vision de Honda de la mobilité électrique urbaine, avec sa conception axée sur les fonctionnalités, les technologies de connexion et le pack de propres batteries de développement”, explique Honda dans son communiqué de presse.
Il n'a pas transcendé beaucoup plus de ce modèle qui, comme l'EV Fun Concept, a une batterie fixe, dans la nouvelle stratégie de fourniture des modèles électriques de plans de charge compatibles avec celui des voitures.
La transmission finale vers la roue se fait par une sangle dentée, qui approuve l'idée d'un véhicule citoyenne à faible entretien.
Plus d'informations sur: Honda EV Concept
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