La technologie Electric E-Tech Renault 5 a vu la lumière en octobre 2024, réanissant le modèle d'origine en forme de véhicule de zéro émissions. Bien qu'il soit fidèle à cela dans la mesure du possible, un aspect dans lequel il était très différent était dans son prix, qui n'était pas aussi abordable que la voiture de masse qui était en son temps. Maintenant, la marque Rhombus résout le problème avec l'arrivée de sa version cinq, la plus accessible de toute la gamme.
L'utilitaire réduit à la fois sa puissance et la capacité de sa batterie, il a donc le moins d'autonomie de toutes ses variantes, mais en retour, il est disponible à partir de 24 950 euros, bien qu'avec un rabais de la marque, il réduit le montant à 23 703 euros, donc, avec le plan des mouvements si une vieille voiture est attachée, elle peut être acquise à partir de 16,703 euros.
Renault 5 e-e-e-electric cinq
Son système de propulsion est formé par un moteur de 70 kW (95 ch) et 215 nm qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km / h en 12 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 130 km / h. Il définit également une batterie de 40 kWh qui lui donne une autonomie dans le cycle WLTP jusqu'à 312 km. Renault ne mentionne que la capacité de recharge dans le courant alternatif, pas rapidement, quelque chose que font les versions plus élevées. Ainsi, 11 kW est rechargé, passant de 15% à 80% en 2 heures et 37 minutes. Un autre sacrifice est que, contrairement au reste de la gamme, cette variante n'a pas de technologie V2G.
C'est également la finition la plus modeste du véhicule. Pneus en acier de 18 pouces Catza, a un double écran pour le système OpenR, un 7 pouces pour la boîte d'instruments et 10 pouces autres pour le système multimédia, ceci est compatible avec Android Auto et Apple Carplay, il a des mises à jour à distance, à l'extérieur, il a des phares LED complets, il dispose de deux ports USB-C avant, de la climatisation manuelle, de brake électrique 60/40 et d'aide à parking arrière.
La liste des extras optionnelles n'est pas très large:
- Câble de charge domestique (mode 2): 300 euros
- Tous les pneus climatiques: 300 euros
- Noir brillant avec un beautificateur noir: 600 euros
La gamme Renault 5 E-Tech
La marque française a également annoncé que la gamme de modèles n'est pas encore terminée, en juillet, la dernière version arrivera, indiquée pour ceux qui recherchent plus de polyvalence sans opter pour une version haute. “L'évolution des appels, il montera la batterie de 52 kWh, avec laquelle il aura jusqu'à 410 km d'autonomie, et aura un double chargeur, un courant alternatif de 11 kW bidirectionnel et un courant direct de 100 kW, avec lequel il passera de 20% à 80% en seulement 30 minutes. De plus, dans sa dotation, la condition de la climatisation, la pompe à chaleur et la faculté, la fonction V2L (véhicule à véhicule) seront comprises à l'électricité pour la fourniture de la fonction V2L (véhicule à véhicule). jusqu'à 3 700 W.
À côté de la nouvelle motorisation, le service public est disponible dans deux autres. L'intermédiaire utilise un moteur de 120 ch, accélère de 0 à 100 km / h en 9 secondes, utilise la même batterie de 40 kWh, une consommation homologue de 14,5 kWh / 100 km et a une autonomie de 312 km. Il est disponible à partir de 26 851 euros et peut être combiné avec des finitions d'évolution, de toit et de chiq ioniques.
La plage de plage développe 150 ch, il réduit donc le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 100 km / ha 8 secondes et a une vitesse maximale de 150 km / h. Utilisez une batterie plus grande de 52 kWh, sa consommation approuvée est de 15 kWh / 100 km et son autonomie en cycle mixte est de 412 km. Il est disponible à partir de 31 651 euros et peut être associé à des équipements de plafond, à l'emblématique Chiq et Roland-Garros.
Le dernier est celui qui a une dotation plus complète, y compris des éléments tels que le parking sans mains, le jour du miroir intérieur / nuit automatique ou des sièges avant chauffants, avec 6 positions de réglage lombaire et une réglementation de hauteur.
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