Leapmotor est arrivé en Europe par Stellantis pour obtenir une police entre les voitures électriques bon marché. Il a fait ses débuts avec un Urban, le T03, et avec un grand SUV, le C10, mais maintenant la marque de voiture chinoise est lancée dans l'un des segments qui concentrent un plus grand nombre de ventes sur le continent, celle des VUS compacts, avec le leapmotor B10.
Des mois ont été annoncés, mais ce n'est pas le cas jusqu'à présent, lorsque son prix a été révélé: il est disponible à partir de 30 000 euros, bien que la société n'ait pas encore terminé son taux dans chaque pays. De cette façon, en Espagne, si vous le maintenez, vous pouvez profiter de l'aide du plan Moves et, avec la remise maximale, être disponible à partir de 23 000 euros.
Un SUV au goût des conducteurs européens
Son design suit ce qui est observé dans les versions de marque précédentes, avec une esthétique simple et non rechargée, dans laquelle le corps présente des formes douces et arrondies, le front s'est unis les uns avec les autres très fins, il n'y a pas de gril en tant que tel, le pare-chocs a une entrée d'air en bas. Les protections en plastique sont limitées à la partie la plus basse et portant des pneus à 18 pouces.
Les dimensions du B10 le placent au centre du segment C: 4 515 mm de long, 1 885 mm de large et 1 655 mm de haut, avec un empattement de 2 735 mm.
Le fabricant se démarque au-dessus de l'espace offert par sa cabine, en particulier sur les sièges arrière. En eux, il offre 2390 mm de l'arrière du siège arrière à l'espace des pieds, 1 400 mm de large pour les passagers arrière et une hauteur libre jusqu'au toit de 1 027 mm à l'avant et des sièges de 1,00 mm dans les places postérieures. Son tronc a une capacité de 420 litres, à laquelle ajoute le volume ajouté par les 22 compartiments de stockage distribués dans toute la cabine.
Il ne néglige pas non plus l'apparence technologique, avec un écran tactile flottant de 14,6 pouces et 2,5k, un système multimédia qui utilise une puce Snapdragon 8155, une compatibilité avec Apple Carplay et Android Auto (disponible via OTA à partir du 2025 décembre) et le système Leap OS 4.0 Plus, qui offre une interface personnalisable, un panneau de contenue IMMERS 3D et un écran multiples sur l'interface.
Un moteur, deux batteries et deux niveaux d'équipement
Comme pour le reste des modèles LeapMotor, son offre mécanique n'est pas excessivement large. Il n'est disponible qu'avec un moteur électrique, qui développe 218 ch de puissance et 240 nm de couple maximal. Cela accélère de 0 à 100 km / h en 8 secondes et atteint une vitesse maximale de 170 km / h. Lorsqu'il y a une possibilité de choix, c'est dans sa batterie, être capable de mettre en place l'un des 56,2 kWh avec laquelle une autonomie de 361 km dans un cycle WLTP mixte et l'un des 67,1 kWh avec laquelle il peut parcourir jusqu'à 434 km par charge. Dans les deux cas, ils peuvent se recharger dans un courant alternatif (CA) à 11 kW et dans le courant direct (CC) jusqu'à 168 kW, vous permettant de passer de 30% à 80% en 20 minutes.
Sa gamme de finitions a également été achevée, qui sera composée de deux versions. L'accès s'appelle Life et dispose d'éléments tels que des roues en alliage à 18 pouces, le toit panoramique de 1,8 square–mètre-carré avec parasol électrique, la chambre de stationnement à 360 degrés et un paquet complet d'ADAS. Ci-dessus, la conception, qui ajoute l'éclairage environnemental et les sièges en cuir en écho, les attaquants étant chauffés, ventilés et avec un réglage électrique, entre autres éléments.
