La Chine domine la réalité et l’actualité de l’industrie automobile. Le géant s’est réveillé et, en moins d’une génération, il est passé du statut d’acteur secondaire à celui de protagoniste principal. De plus en plus de marques décident d’exporter leurs véhicules à l’étranger. Ils ne sont pas toujours électriques. La Chine sait que c’est son moment et elle veut en tirer le meilleur parti. L’Europe, l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud, l’Océanie et toute l’Asie sont devenues ses principaux scénarios d’exportation. Depuis le début de l’année, la Chine a exporté plus de véhicules que jamais.
Selon les données de l’Association chinoise des automobiles de tourisme, au cours du mois de septembre, 763 000 véhicules ont été exportés du pays vers le reste du monde. Cela représente une augmentation sur un an de 26%. Entre les mois de janvier et septembre, les neuf premiers mois de l’année, les exportations de véhicules de la Chine ont augmenté de 21 % par rapport à la même période de l’année précédente. Au total, 5,71 millions de voitures ont traversé les frontières du pays au cours des neuf premiers mois du cours. Chery est le groupe qui exporte le plus.
La Belgique est le pays d’Europe qui reçoit le plus de NEV chinois
Concernant les chiffres des New Energy Vehicles (NEV), qui font référence aux véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables, les chiffres de septembre dernier démontrent l’excellent état de santé de l’industrie automobile chinoise. Un total de 300 000 unités NEV, soit une augmentation de 66 % sur un an. Entre janvier et septembre, la Chine a exporté un total de 2,32 millions de véhicules électriques ou hybrides rechargeables vers d’autres régions du monde, ce qui représente une augmentation de 52 % par rapport à la même période en 2024. Les NEV sont consolidés comme le principal moteur de la croissance des exportations.
Si l’on examine où vont ces voitures, l’association de constructeurs susmentionnée révèle qu’au cours des neuf premiers mois de l’année, le Mexique a été le pays qui a reçu le plus de voitures (410 739 unités). Ils sont suivis par les Émirats arabes unis (367 796 unités) et la Russie (357 708 unités). En quatrième et cinquième position on retrouve la Belgique (233.748 unités) et le Royaume-Uni (244.590 unités). Plus loin derrière se trouvent d’autres régions comme l’Arabie Saoudite, l’Australie, le Brésil, les Philippines et le Kazakhstan. Le Mexique joue un rôle fondamental en tant que porte d’entrée sur le marché nord-américain. Le grand désir de la Chine.
Si l’on se concentre sur les NEV, le changement de position est assez significatif. L’Europe commence à jouer un rôle de premier plan dans les exportations chinoises. La Belgique est sacrée pays étranger qui reçoit le plus de véhicules électriques et hybrides rechargeables en provenance de Chine. Entre janvier et septembre, 223 532 véhicules ont été exportés vers le pays. Il est pour le moins curieux que la Belgique soit le principal exportateur de NEV chinois, si l’on tient compte du fait que les constructeurs locaux comme Audi ont dû abandonner leurs installations faute d’acheteurs. Le Royaume-Uni est le troisième pays au monde à recevoir le plus de voitures électriques et hybrides rechargeables en provenance de Chine avec un total de 153 265 unités en 9 mois.
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