En 2025, la voiture électrique est devenue un acteur majeur du marché espagnol. Les immatriculations de voitures particulières ont grimpé en flèche : au premier trimestre, elles ont augmenté de 69 %, avec près de 20 000 unités et une part de 6,9 % ; En juin, les 10 000 immatriculations mensuelles (11 334 voitures) ont été dépassées pour la première fois et, à la fin du premier semestre, les véhicules électriques frôlaient les 50 000 unités. Une tendance qui s’est consolidée en août et septembre, avec des parts à deux chiffres pour les véhicules électriques (environ 11% du marché certains mois) et un chiffre cumulé qui double pratiquement les chiffres de 2024.
Dans ce contexte, Kia est devenu l’un des grands acteurs de la voiture purement électrique en Espagne. Cette année, elle est stable parmi les marques avec le plus grand volume de voitures particulières électriques avec un protagoniste évident : l’EV3. Avec une gamme étendue (e-Niro, EV3, EV6 et EV9, auxquelles s’ajouteront EV4 et EV5 cette année), ce dernier arrive à occuper le cœur du segment européen des C-SUV électriques : un modèle conçu pour les familles avec lequel Kia veut renforcer son rôle de leader dans l’essor de la voiture électrique en Espagne.
530 kilomètres d’autonomie et charge rapide
Sous la carrosserie, l’EV5 s’appuie sur l’Electric Global Modular Platform (E-GMP) de Hyundai Motor Group, une architecture spécifique pour les véhicules électriques dotée de la technologie 400 volts. La gamme européenne débute avec un moteur électrique de 160 kW, équivalent à environ 218 CH, associé à la batterie longue autonomie de 81,4 kWh. Avec cette configuration, le modèle annonce jusqu’à 530 kilomètres d’autonomie estimée WLTP et supporte une recharge rapide de 10 à 80% en 30 minutes environ, des chiffres conçus pour que le passage à l’électrique n’implique pas de sacrifices dans l’utilisation quotidienne ou sur des trajets plus longs.
Conçu pour les conditions européennes changeantes, le modèle intègre un système i-Pedal qui permet de conduire avec pratiquement une seule pédale, et le système Smart Regénération System Plus, qui utilise les données du navigateur pour ajuster automatiquement le freinage régénératif et la vitesse aux intersections, aux changements de limite de vitesse et à d’autres situations. À cela s’ajoute une gestion thermique avancée avec une fonction de chauffage et de refroidissement de la batterie qui améliore l’efficacité du chauffage de l’habitacle et aide à maintenir l’autonomie dans les climats chauds et froids, des hivers nordiques aux étés méditerranéens.
Dans le domaine de l’énergie, l’EV5 va également au-delà du déplacement de la voiture. Sa fonction bidirectionnelle inclut la recharge du véhicule (V2L), avec jusqu’à 3,6 kW de puissance pour alimenter des appareils externes via une prise interne ou un adaptateur externe. De plus, le modèle quitte déjà l’usine équipé du matériel nécessaire pour connecter le véhicule au réseau (V2G), prêt lorsque l’infrastructure et les réglementations de chaque pays le permettent.
La partie technologique de l’habitacle est dominée par le système ccNC (connected car Navigation Cockpit) de dernière génération. Le poste de conduite intègre un écran panoramique qui combine un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces et un écran de climatisation de 5,3 pouces.
Les mises à jour à distance (OTA) et la plateforme Kia Upgrades vous permettent d’ajouter des fonctions et des services au fil du temps, gardant ainsi le véhicule en vie. Le système de navigation est en ligne et reçoit des informations cartographiques en temps réel, avec des mises à jour toutes les quatre semaines basées sur les données du serveur. L’EV5 ajoute également l’intégration de Google POI (Google points d’intérêt) et un assistant vocal avec IA générative, conçus pour rendre l’interaction avec la voiture plus naturelle.
En termes de confort climatique, l’EV5 intègre un système de climatisation à trois zones pour garantir le bien-être de tous les occupants. L’interface physique a été simplifiée au maximum, avec seulement quelques boutons essentiels, laissant l’écran prendre en charge le reste des fonctions. Au quotidien, des commodités telles que la Digital Key 2.0 entrent en jeu, pour ouvrir et démarrer la voiture avec le smartphone, la reconnaissance d’empreintes digitales et un système audio Harman Kardon Premium, des éléments qui s’adressent à un client qui souhaite une technologie intuitive et haut de gamme, mais sans complications.
4,61 mètres de long et un coffre de 566 litres
En termes de dimensions, l’EV5 se situe au cœur du segment C-SUV : il mesure 4,61 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,68 mètre de haut, avec un empattement de 2,75 mètres. Cette taille se traduit par un coffre arrière de 566 litres, extensible jusqu’à 1 650 litres en rabattant complètement la deuxième rangée de sièges, ainsi qu’un coffre avant pratique (frunk) de 44 litres, conçu pour ranger les câbles de recharge et autres petits objets.
Le design de l’EV5 maintient la philosophie de Kia. La silhouette est quadrangulaire et musclée, le montant D est très marqué et la signature lumineuse « Star Map » de la marque est répétée aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. La gamme de roues n’est pas en reste : il existe des options de 18 ou 19 pouces pour le modèle de base, 19 pour l’EV5 GT-Line et, plus tard, 20 pour la sportive EV5 GT.
À l’intérieur, l’EV5 veut ressembler davantage à un salon qu’à une voiture traditionnelle. La cabine est spacieuse et flexible, avec des sièges développés pour offrir un confort lors des longs voyages, un soutien lombaire et des fonctions de chauffage et de ventilation. Les sièges arrière se rabattent à plat, créant une surface de chargement pouvant atteindre deux mètres de long, vous permettant de passer sans effort d’une utilisation urbaine quotidienne aux escapades du week-end. La console centrale offre des solutions de rangement pratiques, conçues aussi bien pour la ville que pour les activités de plein air.
L’approche durable se ressent également dans les matériaux. Kia utilise du plastique PET recyclé dans les sièges et les tapis de sol, de la mousse biologique dans les sièges, la console centrale et les appuie-tête, ainsi que des finitions sans BTX (benzène, toluène et xylène) dans les portes, le tableau de bord et la console centrale. L’idée est d’allier confort, sentiment de qualité et empreinte environnementale réduite, en cohérence avec ce que de plus en plus de conducteurs européens attendent d’un véhicule électrique moderne.
La Kia la plus avancée en matière de sécurité
La sécurité de l’EV5 est également conforme aux exigences du marché européen. Il est équipé de sept airbags, de renforts structurels et du dernier ensemble de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de Kia. Il sera l’un des premiers modèles de la marque à intégrer la dernière version du système de reconnaissance des limitations de vitesse (ISLA), dont les alertes acoustiques ont été revues en fonction des retours clients pour être moins intrusives. Le régulateur de vitesse adaptatif 2 (SCC2) peut adapter la vitesse et, en cas d’urgence, arrêter complètement le véhicule si le conducteur ne répond pas.
Lors des manœuvres à basse vitesse, l’EV5 étend le système d’aide à l’évitement de collision au stationnement arrière pour couvrir également l’avant et les côtés (PCA-F/S/R), en utilisant des capteurs et des caméras pour aider à éviter les collisions dans toutes les directions pendant le stationnement. De plus, l’assistance à la conduite sur autoroute de type 2 avec détection manuelle du volant (HDA 2 avec HOD) aide le conducteur à maintenir sa distance par rapport au véhicule qui le précède, à rester centré dans la voie, à changer de voie et à ajuster la position latérale. Pour couronner le tout, le Remote Key Parking System 2.0 (RSPA 2.0) vous permet d’entrer ou de sortir d’une place de stationnement en contrôlant la voiture de l’extérieur.
Avec tout cet ensemble de design, de technologie et de sécurité, la Kia EV5 se présente comme une étape décisive vers la prochaine étape de la mobilité électrique en Europe. Il ne s’agit pas d’une simple vitrine technologique, mais plutôt d’un SUV électrique pensé pour un usage réel. Pour Kia, il s’agit d’une démarche stratégique, elle couvre déjà tous les besoins pour être la porte d’entrée de la voiture électrique.
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