Essai de la Mercedes CLA 2025 : le meilleur véhicule électrique Mercedes à ce jour

484 milles. De quoi rouler de Hull à Paris sans avoir à s’arrêter pour payer, au cas où vous auriez envie de prendre quelques chips d’épices à ajouter à votre ratatouille. C’est le chiffre cité que la Mercedes CLA électrique a été révélée plus tôt cette année. Il convient de souligner qu’il n’y avait aucune mention officielle d’assaisonnements alimentaires de niche dans le Nord à côté de cela.

Sur le papier, cela en fait le véhicule électrique capable d’aller le plus loin avec une seule charge au Royaume-Uni (jusqu’à l’arrivée de la BMW iX3, de toute façon), et dans un pays qui semble particulièrement sujet à l’anxiété d’autonomie, c’est tout à fait un argument de vente.

Bien que ce chiffre soit la clé à retenir, la technologie permettant d’y parvenir constitue une lecture intéressante pour les ringards. La batterie de 85 kWh n’est en aucun cas la plus grande que vous trouverez même dans une Mercedes, mais sa composition nickel-manganèse-cobalt (ou NMC, comme nous l’appellerons maintenant pour notre santé mentale) est censée offrir une plus grande densité énergétique tout en réduisant les émissions d’environ 30 % lors de sa production par rapport aux alternatives plus conventionnelles.

Alors oui, pour les fiches techniques sur papier glacé et les communiqués de presse, tout semble prometteur. Heureusement, nous pouvons lancer cette revue en disant qu’elle constitue également une large gamme de médicaments contre l’anxiété. Au cours d’une journée de conduite avec les pieds de plomb d’un journaliste automobile, notre temps avec un CLA 250+ lourd en kit a renvoyé 4,2 milles/kWh, ce qui équivaut à environ 350 milles et probablement confortablement plus au fil du temps. Impressionnant, franchement, et plus encore si l’on considère sa puissance CC maximale de 320 kW, ce qui le place parmi les véhicules électriques à recharge la plus rapide du marché.

En tant que vitrine de la technologie des batteries, la Mercedes CLA est donc brillante. Mais qu’en est-il en tant que voiture ?

Eh bien, il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’autre chose qu’une Mercedes électrique à première vue. Comptez ces étoiles éclairées par LED sur le panneau que vous trouverez comme calandre sur les versions ICE entrantes, et vous arriverez à un total de 142. Du moins, c’est ce qu’on nous dit, nous n’avons pas pris la peine de compter.

Il y a aussi les caractéristiques habituelles de Mercedes EV, qui contribuent toutes à un coefficient de traînée de 0,21, ce qui, pour dire assez bas, l’aide à atteindre son immense autonomie. Tout va bien, mais nous pensons que c’est un peu trop simple pour son propre bien.
Ce n’est pas une critique que nous adresserions à la cabine. Sa console centrale surélevée, ses options de couleurs vives et sa gigantesque masse d’étoiles LED servant de place pour l’écran passager que vous n’avez pas choisi servent à créer un intérieur assez élégant.

Cela a l’air sympa, mais nous devons éliminer immédiatement les points pour que les boutons tactiles du volant de Mercedes continuent à ne servir qu’à vous mettre en colère. S’il vous plaît, Mercedes, suivez Volkswagen et donnez-nous de vrais boutons.

Cependant, en s’appuyant sur le système d’infodivertissement pour de nombreuses fonctions des voitures, nous sommes ravis d’annoncer que l’infodivertissement intégré sur deux écrans de 14 pouces est assez remarquable. Mercedes affirme que le matériel fonctionne suffisamment rapidement pour être officiellement classé comme supercalculateur. Nous disons que c’est assez rapide pour ne pas vous stresser lors de son utilisation.

Ajoutez à cela une intégration sans fil transparente d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi qu’un raccourci facilement accessible pour désactiver l’avertissement de vitesse, et c’est un double bravo de notre part.

Probablement de la part de tous ceux que vous mettez à l’arrière aussi. Le CLA offre un espace pour les jambes assez impressionnant et même un espace agréable pour la tête malgré la ligne de toit un peu inclinée. Plus que ce que vous trouveriez dans une BMW Série 2 Gran Coupé ou une Audi A3 Berline, pensons-nous.

Ah, conduire. C’est une autre chose que fait la Mercedes CLA. Honnêtement, c’est à peu près autant d’enthousiasme que nous pouvons attribuer à l’expérience – il n’y a vraiment pas grand-chose qui puisse vous enthousiasmer.

À bien des égards, cela peut être considéré comme une bonne chose. En croisière, c’est un véhicule remarquablement confortable avec un bon jugement sur la configuration de sa suspension passive. En continuant, cependant, le résultat est quelque chose qui est assez flottant et sujet à un peu de roulis dans les virages serrés, et qui ne fait pas vraiment grand-chose pour dissimuler le poids mort de près de deux tonnes.

Voir également la direction électronique, qui se situe du côté léger du spectre et ne menace jamais d’offrir beaucoup de retour d’information ou d’implication du conducteur. Cela facilite cependant les déplacements en ville, tout comme un système de caméra à 360 degrés d’une clarté cristalline.

Ici au Royaume-Uni, vous ne pouvez avoir le CLA qu’avec un seul moteur monté à l’arrière, produisant 268 ch et 247 lb-pi de couple. Curieusement, cela est lié à une boîte de vitesses à deux vitesses qui change de rapport à environ 60 mph, avec un bruit sourd amusant qui l’accompagne lorsqu’elle change. Ce n’est pas une voiture rapide, comme le montrerait le 0 à 100 km/h annoncé en 6,7 secondes, mais elle est assez vive. De la place pour une version plus rapide portant le badge AMG, peut-être ?

Le prix de la Mercedes CLA démarre à 45 615 €, tandis que l’AMG Line Premium Edition, haut de gamme, avec ses jolies roues de 19 pouces et ses kits étendus, le porte à 51 770 €.

Les rivaux allemands traditionnels ne sont pas encore entrés en scène sous forme de véhicule électrique, mais cela se rapproche de la Tesla Model 3, plus rapide mais vieillissante. Nous opterions pour la CLA, étant donné les clés des deux.

Avec son autonomie impressionnante et sa technologie de batterie soutenue par un ensemble charmant, quoique quelque peu ennuyeux à conduire, nous concluons que le CLA est le meilleur véhicule électrique Mercedes à ce jour.

Les statistiques

• Moteur : Moteur monoélectrique
• Boîte de vitesses : Transmission à deux vitesses
• Puissance (ch) : 268
• Couple (lb-pi) : 247
• 0-100 km/h : 6,7 secondes
• Vitesse maximale : 130 mph
• Poids : 2055kg
• Prix ​​de départ : 45 615 €