Avec 816 ch, le concept Peugeot E-T16 est la Peugeot la plus puissante jamais conçue.
Ce show-car n’aura pas de série. Il annonce pourtant la future 208 électrique, prévue pour 2028. On fait le tri entre hommage et préfiguration.
L’E-T16 Concept, vitrine de la future E-208
Un hommage présenté au Mondial de Paris
Peugeot a dévoilé l’E-T16 Concept au Mondial de l’Auto de Paris, ouvert du 12 au 18 octobre 2026. La présentation intervient quarante ans après les victoires de la 205 T16 en championnat du monde des rallyes.
Ce show-car électrique a été développé avec Peugeot Sport. Il reprend l’esprit de la 205 T16 et affiche le langage de style Feline Future. Il sert aussi de vitrine aux technologies prévues sur la prochaine Peugeot E-208.
Un concept qui ne prépare pas de série
L’E-T16 n’annonce pas de série. Peugeot s’en sert pour montrer une direction de style et de technologie.
La Renault 5 Turbo 3E, elle, doit être commercialisée avec 555 ch pour un prix annoncé autour de 160 000 euros.
Peugeot ne donne ni prix, ni date de commande, ni version homologuée dérivée de l’E-T16.
816 ch et une fiche technique de démonstration
L’E-T16 embarque trois moteurs électriques. Un est à l’avant, deux sont sur l’essieu arrière. Leur puissance combinée atteint 816 ch, soit 600 kW. C’est la Peugeot la plus puissante jamais conçue.
Cette architecture entraîne les quatre roues. Elle répartit le couple entre les essieux, puis entre les roues arrière. La répartition suit l’adhérence disponible.
Le conducteur dispose de trois modes de conduite. Un mode Track est dédié au circuit. Un quatrième réglage, personnalisable, règle la puissance, le couple et les suspensions.
Peugeot annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Le 0 à 300 km/h ne demande que 16 secondes. C’est un niveau rare pour une marque généraliste.
Le concept se rapproche davantage de la 208 T16 Pikes Peak que d’une citadine sportive.
Le freinage repose sur quatre disques de 380 mm. Un frein à main hydraulique vertical complète le dispositif, solution typique des voitures de rallye. Les pneus Michelin mesurent 275 mm à l’avant et 315 mm à l’arrière.
La batterie présente les caractéristiques suivantes
- Capacité : 85 kWh en lithium-nickel-manganèse, installée dans le plancher
- Autonomie : jusqu’à 400 km selon le cycle mixte WLTP, dans les conditions d’homologation annoncées
- Recharge : de 10 à 80 % en moins de 15 minutes grâce à l’architecture 800 V, à condition d’utiliser une borne compatible
Peugeot annonce trois tours de la Nordschleife, soit plus de 60 kilomètres. Cela se fait en mode Performance, sans limitation de puissance. C’est une promesse du concept, pas une mesure indépendante issue d’un essai routier.
Un hommage à la 205 T16, avec des indices pour la 208
Un extérieur inspiré de la voiture de rallye
L’E-T16 reprend les ailes élargies de la 205 T16. Sa silhouette reste compacte, et son pavillon rappelle le modèle historique. La carrosserie reçoit une teinte Winchester Mat Grey, proche du gris de la voiture d’origine.
Le capot sculpté intègre deux grandes évacuations d’air. Le bouclier avant reçoit trois écopes de refroidissement. Des extracteurs placés derrière les roues avant complètent le dispositif.
La partie arrière bascule pour exposer les moteurs électriques, la suspension et l’arceau tubulaire rouge. Ce principe reprend celui de la 205 T16. Il est adapté ici à la propulsion électrique.
Un habitacle qui préfigure le futur i-Cockpit
L’habitacle inaugure une nouvelle génération du Peugeot i-Cockpit. Une dalle panoramique HD de 21 pouces regroupe l’affichage du conducteur. Elle intègre aussi l’écran tactile central, dans un ensemble légèrement incurvé.
Le concept reçoit deux sièges baquets moulés dans des coques en carbone. Le harnais quatre points, l’arceau rouge et le frein à main vertical renforcent l’ambiance de compétition.
Cet habitacle ne correspond pas à celui, familial, attendu sur la 208 de série. Le carbone, l’aluminium anodisé et la maille technique structurent la planche de bord et la console.
Les sièges utilisent aussi du cuir recyclé Pelinova. Ce matériau est fabriqué à partir de chutes de cuir non tanné issues de la maroquinerie.
La prochaine 208 : calendrier et limites de ce que l’on sait
Un calendrier situé entre 2027 et 2028
Le calendrier de la prochaine 208 électrique varie selon le périmètre retenu.
Les dernières informations évoquent une présentation début 2027. Les ventes suivraient au second semestre. Le modèle est pourtant souvent associé à 2028.
La prochaine génération sera entièrement électrique. Elle lancera la plateforme STLA One de Stellantis. Cette base permettra une meilleure intégration électronique. Elle facilitera aussi l’évolution des batteries.
La présentation de la future 208 ne signifie pas une mise en vente immédiate. La première précède la seconde, qui est attendue au second semestre.
La 208 thermique restera proposée
La future E-208 ne remplacera pas tout de suite toutes les versions actuelles. Peugeot garde les motorisations thermiques et hybrides en parallèle. Elles restent ainsi disponibles pour les clients qui ne passent pas encore à l’électrique.
Cette coexistence pourrait durer au-delà de 2030, tant que la demande suivra. La 208 actuelle recevra des évolutions esthétiques et techniques. Elle restera ainsi en face de la nouvelle citadine électrique.
Plusieurs éléments de l’E-T16 sont les plus susceptibles de passer sur le modèle de série :
- la signature lumineuse horizontale à trois griffes
- les proportions générales
- le volant Hypersquare
- la direction steer-by-wire
- la nouvelle présentation du i-Cockpit
Plusieurs éléments restent liés au concept seul :
- la puissance de 816 ch
- les trois moteurs
- les ailes extrêmes
- l’arceau rouge
- l’ouverture complète de la partie arrière
La prochaine E-208 devrait reprendre certains principes de l’E-T16. Elle ne deviendra pas pour autant une hyperhatch de 600 kW.
Pour l’instant, l’E-T16 reste un concept qui ne se commande pas. Suivez plutôt les annonces de la future E-208, dont la présentation est attendue en 2027. Pour un calendrier précis, interrogez votre concessionnaire Peugeot, car la marque ne communique aucun tarif ni date de commande.
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