En ville, une seule voiture doit souvent tout faire.
Les citadines électriques restent chères, et peu accueillent quatre personnes. Fiat propose le concept Fiat Multiplina, prévu pour 2028. Voici ce qu’il promet et ce qui reste à confirmer.
La Multiplina au Mondial : un concept à mi-chemin entre la Topolino et la voiture
Fiat présente la Multiplina comme un concept électrique à quatre places. Le modèle complète la Topolino. Il se place entre le quadricycle urbain biplace et une petite voiture classique.
La présentation publique a lieu au Mondial de l’Automobile de Paris. La silhouette avait déjà été aperçue dans la stratégie de micromobilité de la marque. Une commercialisation est envisagée pour 2028.
Fiat en fait le chaînon manquant entre la Topolino et une automobile. La marque vise un usage familial ponctuel. Elle pense aussi au covoiturage urbain et aux trajets quotidiens autour des grandes agglomérations.
Le concept mesure moins de trois mètres. Fiat n’a pas encore communiqué ses dimensions définitives. La marque n’a pas non plus donné son poids homologué ni la répartition de l’espace intérieur.
Deux portes latérales rappellent celles de la Topolino. Le prototype a aussi un toit souple ouvrant. Sa partie arrière verticale dégage de la place pour les passagers arrière.
Une habitabilité qui privilégie les occupants
L’aménagement donne la priorité aux personnes. Le poste de conduite avancé libère de la longueur. Une seconde rangée devient possible.
Les quatre sièges occupent l’essentiel du volume utile. Il reste peu de place pour les bagages.
La Multiplina ne propose donc pas de coffre séparé pour les trajets à quatre. Les rangements se limitent aux espaces de l’habitacle. Ils se trouvent sur la planche de bord, dans les contreportes et autour des sièges.
Fiat doit encore transformer cette architecture en modèle homologué. Les éléments les plus susceptibles d’évoluer sont :
- Les portes
- Les sièges
- Les protections extérieures
- Le tableau de bord
- Les équipements de sécurité
- Le volume de rangement
Catégorie L7e : quatre places, 90 km/h et pas d’autoroute
La catégorie L7e désigne le quadricycle lourd à moteur. Pour transporter des personnes, le véhicule doit peser moins de 450 kg à vide. Sa puissance maximale ne peut pas dépasser 15 kW.
Cette catégorie autorise une vitesse maximale de 90 km/h. La Multiplina atteint donc la limite haute du segment. La Topolino, classée L6e, reste bridée à 45 km/h.
La puissance réglementaire de 15 kW correspond à environ 20 chevaux. Fiat n’a pas encore précisé la puissance exacte du moteur. Le modèle devra toutefois respecter cette limite pour garder son homologation L7e-CP.
En France, le permis B1 permet de conduire un quadricycle lourd dès 16 ans. Le permis B permet aussi de conduire un véhicule L7e.
Le permis AM ne suffit pas pour la Multiplina. Il sert aux cyclomoteurs et aux quadricycles légers. Vous devez être titulaire du permis B1 ou du permis B.
La vitesse de 90 km/h ne donne pas accès à toutes les routes. Les quadricycles lourds peuvent circuler sur les routes départementales et nationales. En revanche, ils restent interdits sur autoroute et sur route pour automobiles.
Cette interdiction vaut aussi pour les voies rapides à accès réglementé, comme certaines rocades et certains périphériques. La Multiplina peut donc sortir de la ville. Pour les liaisons interurbaines, elle devra emprunter le réseau secondaire.
Avant de prendre le volant
- Vérifier que votre permis est le B1 ou le B.
- Vérifier que votre trajet évite autoroutes et voies rapides à accès réglementé.
- Vérifier que les liaisons interurbaines passent par le réseau secondaire.
L’homologation à quatre places impose une configuration différente de celle de la Topolino. La réglementation limite le nombre de sièges à quatre, conducteur compris. Les occupants doivent être installés face à la route.
Le concept présente des ceintures de sécurité pour la banquette arrière.
Les équipements définitifs dépendront du modèle de série :
- les airbags ;
- les systèmes de retenue ;
- les protections latérales ;
- les aides à la conduite.
Un hommage à la Fiat 600 Multipla
La Multiplina s’inspire d’abord de la Fiat 600 Multipla, lancée en 1956. Cette familiale compacte mesurait 3,53 mètres. Elle transportait six personnes grâce à sa carrosserie verticale et à sa cabine avancée.
Le concept reprend la logique de cette aïeule, en plus petit. La 600 Multipla accueillait six personnes sur trois rangées. Le modèle électrique installe quatre sièges sur deux rangées.
Les ressemblances se concentrent sur :
- le volume monocorps
- le nez vertical
- le pare-brise peu incliné
- les phares ronds
- les grandes surfaces vitrées
- les formes arrondies, qui reprennent les codes visuels de la Fiat historique
La partie arrière diffère nettement. La 600 Multipla logeait son moteur à l’arrière. La Multiplina électrique utilise ce volume pour les passagers et la chaîne de traction.
Le nom est un diminutif de Multipla. Il rappelle les deux anciennes générations. Il la distingue aussi du monospace familial que Fiat a commercialisé à partir de 1998.
Multipla d’hier et Multiplina d’aujourd’hui
Avant
Fiat 600 Multipla : six places sur trois rangées, moteur à l’arrière, 3,53 mètres.
Aujourd’hui
Multiplina : quatre places sur deux rangées, chaîne de traction logée dans l’arrière.
La Multiplina ne reprend pas l’architecture à six places. Elle retient surtout l’idée d’un habitacle plus vaste que la carrosserie ne le laisse supposer. Fiat donne ainsi la priorité à l’espace intérieur plutôt qu’au coffre.
Base technique : ce qui est connu et ce qui manque
Motorisation et batterie
Fiat confirme la motorisation électrique et l’homologation L7e visée. La marque annonce une vitesse maximale pouvant atteindre 90 km/h. Elle n’a pas encore publié la capacité de la batterie, l’autonomie ou le temps de recharge.
La Multiplina aura besoin d’une batterie plus grosse. Il faut déplacer quatre occupants et atteindre cette vitesse. Le poids, la consommation et l’autonomie définitifs dépendront de l’homologation et de la version de série.
Architecture et équipements
La base technique devrait reprendre une architecture adaptée de la Topolino. Fiat utilise déjà cette famille de composants sur la Topolino et sur le véhicule utilitaire à trois roues TRIS. La Multiplina demande toutefois une structure plus longue et renforcée.
Cette évolution doit intégrer une seconde rangée de sièges. Elle doit aussi accueillir une batterie plus volumineuse et un moteur compatible avec la puissance maximale de la catégorie L7e. Le châssis, les suspensions et le freinage devront supporter une vitesse plus élevée.
Les équipements visibles restent sobres. Le concept reprend une planche de bord proche de la Topolino. Elle comporte des garnitures en tissu et des rangements ouverts.
Prix et aides
Fiat vise un prix inférieur à 10 000 € après déduction des aides à l’achat. Ce montant est un objectif de positionnement. Ce n’est pas encore un tarif français annoncé.
Le bonus écologique national pour un quadricycle électrique neuf a été supprimé en décembre 2024. Le prix payé en France dépendra donc du tarif Fiat. Il dépendra aussi des aides locales éventuelles et des offres commerciales de 2028.
Le tarif définitif devra s’accompagner des données d’autonomie, de recharge, de garantie et d’équipement. Fiat devra aussi préciser la date d’ouverture des commandes. Il devra indiquer les réseaux de distribution concernés avant le lancement prévu en 2028.
Avant de commander
- Capacité de la batterie et autonomie annoncées
- Temps de recharge à domicile et sur borne publique
- Conditions de garantie de la batterie et du véhicule
- Liste des équipements de série
- Date d’ouverture des commandes en France
- Réseaux de distribution concernés
Une micromobilité familiale face au prix et aux usages
Usages au quotidien
La Multiplina vise les trajets courts à quatre personnes. Elle convient aux déplacements scolaires, aux courses en centre-ville et aux allers-retours domicile-travail. Sa carrosserie compacte facilite le stationnement. Mais l’absence de coffre limite les usages familiaux prolongés.
Le véhicule peut convenir à un foyer déjà équipé d’une voiture plus grande. Il servirait aux trajets quotidiens d’un parent. Il conviendrait aux adolescents titulaires du permis B1. Il servirait aussi aux liaisons entre communes voisines.
Le covoiturage urbain constitue un autre usage logique. Quatre places permettent de répartir un trajet. La Topolino reste limitée au conducteur et à un passager.
L’habitacle devra organiser les objets du quotidien. Sacs, cartables et petites courses trouveront place dans les rangements intérieurs. Quand les quatre places sont occupées, ils pourront aussi prendre place sur les sièges.
Comparaison avec les autres véhicules
La comparaison avec une citadine électrique classique change la donne. Une Fiat 500 ou une autre voiture du segment A offre davantage de protection, de coffre et de polyvalence. Elle est aussi plus lourde, plus encombrante et généralement plus chère.
La Multiplina assume un compromis strict. Elle transporte quatre personnes dans une carrosserie de moins de trois mètres. Elle ne remplace pas une voiture familiale pour les longs trajets.
Le marché français compte déjà des quadricycles lourds, comme certaines Ligier, Bellier ou Mobilize Duo. Ces modèles restent souvent limités à deux places. Les quatre places véritables sont plus rares et généralement plus coûteuses.
Prix et coût d’usage
Le prix sera déterminant. Un tarif proche de 10 000 € placerait la Multiplina sous la plupart des quadricycles lourds électriques actuels. Il renforcerait son rôle de seconde voiture urbaine.
Le coût d’usage pourrait rester inférieur à celui d’une petite voiture électrique. La batterie plus petite, la consommation réduite et la mécanique simplifiée y contribuent. Restent à intégrer les frais d’assurance, de recharge, de contrôle technique et de stationnement.
Coûts à intégrer en plus du prix
- Assurance
- Recharge
- Contrôle technique
- Stationnement
Sources
Avant de projeter la Multiplina dans vos trajets, attendez les données officielles sur l’autonomie, la recharge, la garantie et le prix final. Vérifiez aussi que votre permis B1 ou B vous autorise à la conduire, puis interrogez Fiat sur les dates de commande prévues pour 2028.
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