L’Europe doit changer sa façon de penser si elle ne veut pas être laissée pour compte. Les marques européennes dépendent de la Chine au niveau commercial et, désormais, au niveau technique. Si l’on parle de voitures électriques, il est impossible de ne pas faire référence au géant asiatique. Toutes les marques viennent dans le pays à la recherche des dernières technologies en matière d’électrification. Les accords intercontinentaux sont à l’ordre du jour et l’avenir de l’Europe est entre les mains des Chinois. Le patron de Renault, Fabrice Camboliveraconte comment l’entreprise française change sa façon de penser grâce à ses partenaires chinois.
Dans une interview accordée à un grand média allemand, Cambolive reconnaît combien ils apprennent de leurs collègues chinois. « Grâce au nouveau centre de développement de Shanghai, nous avons compris le fonctionnement de l’écosystème chinois. Notre objectif est d’adopter cette « bonne pratique » dans l’ensemble du groupe Renault. Cela nous offre le meilleur des deux mondes. La mentalité industrielle chinoise ne repose pas uniquement sur la technologie la meilleure et la plus évoluée. Ce qui est vraiment important, c’est le timing. Raccourcir chaque processus est essentiel pour maintenir la flamme commerciale en vie. Les Chinois ont optimisé chaque processus.
Renault et Dacia développeront leurs prochains véhicules électriques en un temps record
La Twingo sera la première voiture Renault basée sur cette nouvelle philosophie. La petite voiture électrique de la marque française ambitionne de coûter moins de 20 000 euros. Tout le monde prédit un succès commercial égal ou supérieur à celui de la Renault 5. Contrairement à l’utilitaire, la petite citadine aura beaucoup savoir comment Chinois. Des batteries à la prise de décision. Cambolive lui-même l’identifie comme « China Speed ». Un processus qui suit une approche « tester et apprendre » pour évaluer et mettre en œuvre les opportunités d’amélioration dans les projets dès que possible.
La réduction du temps est un facteur clé. Le traitement simultané de plusieurs groupes de travail est crucial. Les marques ne fonctionnent plus de manière séquentielle en parallèle. “Les avantages résident principalement dans les différents processus. L’ACDC (China Advanced Development Center, le centre de développement de Renault à Shanghai) a été spécialement fondé en 2024 pour comprendre l’écosystème établi en Chine et apprendre à y développer des voitures à une vitesse record. Le centre collabore avec plusieurs partenaires locaux forts, tous leaders dans leurs secteurs respectifs.” Plus de vitesse signifie moins de dépenses. Renault espère réduire les factures de 40 % entre sa première génération de voitures électriques et la suivante, prévue pour 2028.
Comme nous l’avons déjà dit, la Twingo sera la première Renault à bénéficier de cette stratégie, mais pas le premier modèle du groupe Renault. La prochaine Dacia électrique aura de grandes racines chinoises. Il montera des batteries LFP, comme la Clio, ainsi que certains logiciels et matériels développés par ses partenaires asiatiques. Les deux modèles briseront la barrière des prix. La Twingo sera plus chère, mais offrira plus d’autonomie et d’équipements. Dacia se concentrera sur l’essentiel, comme pour la Spring, en misant sur une recette simple mais économique. Les deux unités devraient arriver chez les concessionnaires au cours du premier semestre de la prochaine année universitaire.
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