Renault prépare un retour qui pourrait faire date. Alors que le marché des petites électriques s’emballe, la marque au losange relance un nom mythique : Twingo. Une citadine qui a marqué les années 90 et qui revient, plus moderne mais toujours aussi futée. Cette fois, elle passe au tout électrique, mais sans renier son esprit d’origine. L’objectif est clair : séduire les urbains, défier les marques chinoises… et relancer une guerre que beaucoup pensaient terminée.
Nouvelle Renault Twingo électrique : le retour des petites citadines à fort caractère
Renault n’en a pas fini avec la Twingo. Mieux encore, la marque veut lui offrir une seconde jeunesse.
Une version 100 % électrique est en cours de développement, avec une promesse : simplicité, efficacité, et un prix plancher.
Son design évoquera la Twingo 1, avec ses lignes rondes et son style décalé. De quoi raviver des souvenirs chez ceux qui ont grandi avec l’originale.
Prévue pour 2026, cette Twingo des temps modernes vise à remettre les citadines à la une.
Renault veut proposer un modèle accessible, sans compromis sur l’équipement ni sur la technologie. Et surtout, sans tomber dans le piège des tarifs délirants.
Une renaissance branchée mais fidèle à l’esprit Twingo
Cette Twingo n’est pas une simple suite logique. Elle marque un vrai retour aux sources.
Après trois générations, dont une version électrique confidentielle, Renault repart d’une page presque blanche.
Look rétro-futuriste, format compact, cinq portes, et une praticité toujours au cœur du projet.
Le clin d’œil à la Twingo originelle est évident. Les feux ronds, la silhouette compacte, le sourire dans le design. Mais sous la carrosserie, c’est du tout neuf.
Elle partagera sa plateforme avec les futures R5 et R4, gage de rationalisation industrielle. La production, elle, est annoncée en Slovénie.
Objectif : rivaliser avec les citadines chinoises
Renault ne se voile pas la face. Les marques chinoises arrivent fort.
Entre les BYD Dolphin, MG4 ou la future Citroën C3 électrique, le segment des citadines low-cost devient une arène féroce. Pour survivre, il faudra frapper vite, bien et juste.
La nouvelle Twingo vise un prix d’appel entre 19 000 et 24 000 euros. Avec du leasing dès 100 euros par mois, l’offre s’annonce agressive.
Sous le capot, un moteur autour de 90 chevaux, et une batterie LFP entre 30 et 40 kWh.
L’autonomie devrait tourner autour des 250 à 300 km. Ce ne sera pas une routière, mais pour la ville et sa périphérie, elle fera largement le job.
Made in Europe… avec un cœur chinois
Si le dessin vient de France, la mécanique regarde vers l’Est. Renault s’appuie sur des partenaires chinois pour les composants clés.
Le groupe Shanghai Drive développe la motorisation, pendant qu’ACDC s’occupe de l’architecture électrique.
Une alliance stratégique, pensée pour réduire les coûts et accélérer le développement.
Côté production, pas de délocalisation extrême. L’usine slovène de Novo Mesto accueillera l’assemblage.
Un site déjà habitué aux formats compacts, qui pourrait assurer des volumes solides dès le lancement.
Technologie embarquée et équipements modernes
Renault promet une Twingo bien connectée, malgré son positionnement économique. On parle d’un système multimédia Android Automotive, avec mises à jour à distance.
Une recharge bidirectionnelle est aussi prévue, permettant d’alimenter le réseau ou une maison via le véhicule.
Mais tout dépendra des versions. Si la dotation de base est trop dépouillée, le modèle pourrait perdre son avantage face aux chinoises, souvent très généreuses à bas prix.
L’équilibre entre prix d’appel et équipements devra être finement dosé.
Sortie prévue en 2026, mais des questions demeurent
Le rendez-vous est fixé à l’été 2026. Renault devrait lever le voile sur la voiture fin 2025, probablement au Salon de Munich. Mais plusieurs incertitudes restent sur la table.
Le modèle à 19 000 euros inclura-t-il la charge rapide ? Les aides gouvernementales seront-elles encore là pour adoucir la facture ?
Et surtout, cette Twingo électrique tiendra-t-elle ses promesses en conditions réelles, notamment en hiver ?
Renault joue gros. Mais si la formule fonctionne, cette Twingo pourrait bien relancer l’amour des Français pour les petites voitures pleines de malice. Électrique ou pas.
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