Toyota a présenté le nouveau C-HR+ Electric en Europe. Bien qu’il partage un nom avec le succès C-HR, il s’agit d’un modèle complètement différent, conçu de toutes pièces pour une mobilité zéro émission et visant à combler le vide que laissera le Toyota bZ4X à partir de 2026. Selon des sources de la marque, le bZ4X cessera progressivement d’être vendu pour laisser la place à cette nouvelle proposition.
Ce SUV électrique, développé exclusivement pour le marché européen, représente un engagement clair de Toyota à démocratiser le véhicule électrique. Il sera commercialisé en deux versions : l’une avec accès à partir de 36 500 euros (hors aides) avec 165 kW / 224 CH et une autonomie de plus de 600 km selon le cycle WLTP ; et une version plus performante avec 252 kW / 343 ch, transmission intégrale, accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et une autonomie d’environ 500 km, avec un prix de départ proche de 44 000 euros. Dans les deux cas, il est prévu que les aides publiques (comme le Plan MOVES) et les incitations fiscales (déduction de l’impôt sur le revenu des personnes physiques) puissent réduire le prix jusqu’à 10 000 euros.
La gestion de la batterie « controversée »
En termes de design, le C-HR+ Électrique présente une esthétique révolutionnaire : il conserve la silhouette coupé-SUV du C-HR, mais il est allongé avec environ 16 cm d’empattement en plus par rapport au C-HR hybride, ce qui privilégie un espace intérieur plus généreux. Selon la version espagnole, le coffre atteint 416 litres et l’habitacle présente une finition de qualité perçue, en ligne avec son prix et son segment.
Toyota souligne également l’efficacité de l’ensemble : la version accès affiche une consommation mixte de 13,4 kWh/100 km (selon les données préliminaires) grâce à des moteurs conçus de toutes pièces. La plateforme utilisée est la plateforme modulaire e-TNGA, adaptée aux véhicules électriques à batterie, qui garantit la compatibilité avec les variantes à traction avant ou intégrale, et avec différentes tailles de batterie.
L’une des nouveautés les plus marquantes du C-HR+ Electric est l’indicateur d’état de la batterie (SoH, « State of Health »), qui apparaît sur le tableau de bord, à gauche de la vitesse, avec le message « État de la batterie, état énergétique certifié ».
Cette fonction permet au conducteur de connaître à tout moment la capacité réelle du pack batterie, un fait rare sur le marché et qui anticipe la future réglementation européenne, qui obligera les constructeurs à faire connaître cette information aux conducteurs. Informations utiles à la fois pour détecter d’éventuelles anomalies et pour valoriser le véhicule dans les processus de vente.
La batterie lithium-ion prend en charge une charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, lui permettant de passer de 10 % à 80 % en 30 minutes environ, à condition que des conditions optimales soient réunies. Il dispose d’un système de préconditionnement intelligent qui peut être activé manuellement, par programme ou automatiquement à l’approche d’un point de recharge, optimisant ainsi la recharge même dans les climats froids. En courant alternatif, la version Advance autorise jusqu’à 11 kW et la Spirit jusqu’à 22 kW.
Toyota garantit que la batterie conservera au moins 70 % de sa capacité pendant une période minimale de 10 ans. Toutefois, si le client participe au programme d’entretien de la batterie (Toyota Battery Care), qui consiste à effectuer des contrôles périodiques dans les ateliers officiels de la marque pour surveiller l’état du système électrique, la couverture de la batterie est étendue gratuitement jusqu’à 1 000 000 de kilomètres. Cette garantie s’ajoute à la garantie standard de fabrication des véhicules électriques : jusqu’à 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Le C-HR+ Electric arrive à un moment clé pour Toyota : la marque a annoncé le lancement de neuf modèles électriques en Europe d’ici 2025-2026, ce SUV étant l’un des premiers de la nouvelle offensive EV. Avec ce modèle, Toyota cherche à équilibrer sa domination sur les hybrides avec une présence plus déterminée sur le marché purement électrique.
Le Toyota C-HR+ Electric change non seulement le nom traditionnel, mais fait également un véritable pas vers l’électrification de la marque en Europe, avec une proposition qui allie praticité, technologie et design. Une voiture qui vise haut dans un marché de plus en plus concurrentiel.
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