Le Vauxhall Mokka GSE obtient une photo de 276 ch d'Espresso

Le Vauxhall Mokka n'est pas une voiture qui trouble régulièrement nos pensées sur les tours CT. C'est un petit croisement du genre qui est dix centime dans toute l'Europe, et vient de porter l'insigne d'un fabricant qui n'a vraiment rien construit pour que les passionnés fassent attention depuis que les dernières Vxrs Corsa ont été fabriquées il y a huit ans.

Ils pourraient être plus enclins à y prêter attention, cependant: c'est le Mokka GSE, et bien qu'il soit électrique, c'est sans doute la première voiture de performance appropriée à porter des badges Vauxhall depuis cette Corsa épicée (non, nous ne comptons pas le GSE Astra sous-loué).

Sur l'essieu avant, vous obtenez un moteur électrique fabriquant 276 ch et 254 lb-pi, alimenté par une batterie de 54 kWh, et tous transmis par un diff de glissement limité entièrement mécanique. Cela semble familier? C'est une configuration que vous pourriez reconnaître à partir de voitures étroitement liées comme l'Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600E et, bientôt, la Peugeot E-208 GTI. Dans certaines parties de l'Europe, vous le saurez également du Lancia Ypsilon HF, et nous l'avons déjà vu sur un Mokka en forme de rallye GSE uniquement.

Pourtant, nous savons de l'Alfa et d'Abarth que c'est une configuration qui mène à beaucoup de plaisir, donc même si ce n'est peut-être pas très original, cela augure bien pour le Mokka GSE. Il en va de même pour le temps de 5,9 secondes 0-62 mph et la vitesse de pointe de 124 mph.

Vauxhall n'a pas seulement jeté un peu de puissance et un diff au mokka et l'a appelé un jour non plus. Il a de nouveaux amortisseurs hydrauliques doubles et des essieux fortement retravaillés, celui arrière apportant une augmentation massive de 189% de la rigidité en rouleau sur une électrique Boggo Mokka. Les nouveaux freins avant de 380 mm et à quatre pot proviennent d'ALCON, tandis que divers composants électriques haute tension proviennent directement du rallye GSE. La direction et le châssis ont également vu des ajustements non spécifiés.

Vous pourrez le dire à part le mokka à un seul coup par son pare-chocs avant plus en colère et les nouvelles roues de 20 pouces chaussées dans le caoutchouc Pilot EV Michelin Sport cachent des calleuses de frein jaune. À l'intérieur, en attendant, vous obtenez de nouveaux sièges sportifs Alcantara et un volant squirculaire légèrement redessiné. Il y a aussi une nouvelle section spécifique à GSE de l'écran d'infodivertissement, vous donnant des informations comme Peak G (dans un crossover électrique Vauxhall, rappelez-vous) et des données d'accélération.

Il y aura bientôt plus d'informations à venir sur le Mokka GSE, y compris les prix et la date de lancement du marché. En attendant, où est-il resté pour vous parmi son écurie croissante de parents très proches?