La Chine a un nouveau roi sur le marché des voitures électriques. Au cours des six premiers mois de 2025, le Geely Geome Xingyuan a couronné la voiture électrique la plus vendue en Chine, dépassant la barrière des 200 000 unités inscrites et laissant des gigantes comme Byd et Tesla derrière. Selon les données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, l'urban électrique de Geely a atteint 204 940 unités, ce qu'aucun autre modèle n'a obtenu au cours de cette période.
Geely a opté pour un véhicule compact, simple et avec un prix très contenu, qui commence à partir de 69 800 yuans, environ 9 900 euros à changer. Cela lui a permis d'atteindre un public de masse à un moment où les consommateurs chinois cherchent à électrifier leurs déplacements quotidiens sans faire d'investissements importants.
C'est le geely geome xingyuan
Cet électrique compacte et économique a été officiellement présenté en Chine en septembre 2024. En Espagne, il ne peut pas être acheté, du moins pour le moment, car Geely ne se vend pas encore directement sous son propre nom sur notre continent, mais il est présent par d'autres marques, telles que Volvo, Polestar, Lynk & Co et Lotus.
Il a des dimensions de 4,13 mètres de long, 1,80 de large et 1 570 de haut. Il se distingue d'un design moderne avec des formes arrondies, des phares de type compte-gouttes et des poignées de porte à chasse d'eau, inspirées de modèles tels que The Smart, qui renforce son «cuqui» et son image abordable, comme expliqué par différents experts du secteur.
En ce qui concerne les automobilisations, il est disponible en deux versions 100% électriques: l'une des 58 kW (78 ch) qui atteint une vitesse maximale de 125 km / h et une autre de 85 kW (114 ch) qui permet d'atteindre jusqu'à 135 km / h. Les deux options se nourrissent de batteries CATL de 30,12 kWh ou 40,16 kWh, ce qui se traduit par une autonomie de 310 ou 410 km, respectivement, selon le cycle CLTC utilisé en Chine et diffère du cycle d'approbation européen (WLTP).
L'intérieur du Geome Xingyuan combine la fonctionnalité et la technologie à faible coût. Il comprend une boîte d'instruments numériques après le volant et un écran tactile central de 10,1 ou 14,6 pouces, selon la version. Il offre également une charge sans fil de 50 W, des finitions conviviales, un éclairage ambiant avec 256 couleurs, un système d'exploitation Flyme Auto de Meizu et des mises à jour OTA. Le tronc avant est de 70 litres et l'arrière 375, extensible à 1 320 litres avec les sièges découragés, avec plusieurs espaces pour les objets personnels.
Avec un prix qui commence d'environ 69 800 yuans (environ 9 000 € pour changer) à 98 800 yuans (environ 12 780 €) dans sa version la plus équipée, Geely Geome Xingyuan a brisé en tant que proposition extrêmement compétitive. À tel point que, comme nous l'avons dit, c'est devenu la voiture électrique la plus vendue en Chine.
BYD et Tesla complètent le top 10 du marché chinois de l'électricité
Derrière le Geome Xingyuan, le classement des ventes reflète l'énorme domaine des fabricants chinois. La deuxième place est occupée par la mouette BYD, un autre urbain à faible coût, avec 174 912 unités enregistrées. La troisième position correspond au modèle Tesla et, qui reste le modèle étranger le plus populaire en Chine, avec 171 491 unités livrées.
Ensuite, deux superveaux BYD sont situés: le Qin Plus, avec 157 790 unités, et le Song Plus, avec 147 548. La sixième position est à nouveau entre les mains de BYD grâce à Dolphin, qui ajoute 129 629 livraisons, suivi de près par le Yuan Plus BYD (commercialisé en dehors de la Chine sous le nom d'Atto 3), qui atteint 126 019 unités.
La huitième place est occupée par Wuling Bingo, une petite électrique urbaine développée par la Saic-Gm-Wuling Alliance qui a été l'une des grandes surprises de l'année, avec 113 408 enregistrements. La fermeture des 10 premiers deux autres modèles BYD apparaît: le destroyer 05, avec 101 984 unités, et le Han, sa représentation Berlina, qui a atteint 97 802 unités.
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