L’Europe s’est fixé pour objectif de devenir la région la plus respectueuse de l’environnement au monde. Les pays membres ont proposé d’éradiquer les émissions de leur flotte de véhicules. Il y a encore un long chemin à parcourir pour y parvenir. Les conducteurs ont besoin de véhicules à des prix compétitifs et très efficaces pour pouvoir franchir le pas vers la mobilité électrique sans rien renoncer. L’Opel Mokka Electric est l’une des options les plus intéressantes de la famille allemande.
La Mokka est l’une des voitures Opel les plus populaires en Europe. Un modèle au long cours dont la première génération a été présentée au monde en 2012. Aujourd’hui, deux éditions sont déjà lancées sur le marché. Cette dernière fut la première à être présentée avec une mécanique 100 % électrique. Jusqu’à l’arrivée, peu de temps après, de l’Opel Corsa, la Mokka était la voiture électrique la moins chère et la plus petite de l’entreprise. Ses évolutions constantes en ont fait une option très intéressante. Une solution idéale pour se déplacer dans la ville et ses environs.
Fiche technique
| Type de véhicule | VUS |
| Dimensions | 4 150 x 1 787 x 1 515 mm |
| Poids | 1 615 kg |
| Type de batterie | ions lithium |
| Taille de la batterie | 50,8 kWh (net) |
| Autonomie | 402 km |
| Puissance/Couple | 156 ch / 260 Nm |
| Consommation WLTP | 15,4 kWh/100 km |
| Particularité environnementale | ZÉRO |
| Émissions de CO2 | 0gr CO2/Km |
| Accélération | 9 secondes |
| Volume du coffre | 310 litres |
| Aides à la conduite | lecteur de panneaux de signalisation caméra de stationnement Capteurs d’angle mort régulateur de vitesse |
| Infodivertissement | Instrumentation numérique (12 pouces) Système multimédia (10 pouces) |
| Prix | A partir de 32 100 euros |
Prix de l’Opel Mokka Électrique 2025
Comme d’habitude dans la structure Opel, le Mokka est disponible dans plusieurs configurations possibles, tant au niveau de la mécanique que de l’équipement. La gamme est composée de différentes mécaniques, dont une version 100% électrique qui se décline en deux finitions. De la dotation la plus basse à la dotation la plus élevée, nous trouvons : Edition et GS. Bien que les principales différences entre eux résident dans l’équipement de base, il existe également des divergences en termes de design et de finitions.
Le principal problème du Mokka électrique par rapport aux autres versions mécaniques plus simples est le prix. Les tarifs sont considérablement plus élevés. Pour l’Espagne, le prix de départ de l’Opel Mokka Electric est de 32 100 euros, sans offres ni subventions publiques. Ce montant est associé à la finition Edition. Le plus cher de tous est le Mokka Electric GS avec un prix minimum de 33 450 euros, sans tenir compte des promotions ni des aides publiques. Opel propose à ses clients diverses options qui augmentent le prix final du véhicule.
Mécanique et consommation
Bien qu’il soit courant dans l’industrie de proposer différentes configurations électriques, Opel s’engage sur un format unique. Cette décision limite considérablement les options du client. La structure d’entraînement est composée d’un seul moteur électrique installé sur l’essieu avant avec 156 chevaux et 260 Nm de couple. Grâce à lui, il est capable d’atteindre une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 150 kilomètres par heure et une accélération de 0 à 100 km/h en exactement 9 secondes.
L’alimentation provient d’une batterie lithium-ion placée au centre d’une capacité de 54 kWh, dont 50,8 kWh sont utilisables. L’autonomie électrique homologuée (cycle WLTP) est de 403 kilomètres pour une consommation moyenne de 15,4 kWh aux 100 kilomètres parcourus. Pour la recharge, l’Opel Mokka Electric installe des alimentations de grande puissance, jusqu’à 100 kW en courant continu et jusqu’à 11 kW en courant alternatif. En un clin d’œil, il est capable de récupérer de 0 à 80 % de la capacité de la batterie en 30 minutes, à condition que les conditions idéales soient réunies.
Mesures de l’Opel Mokka Électrique 2025
Bien que les marques aient commencé leur exploration électrique dans les segments supérieurs, le temps a fini par compléter les catégories inférieures, beaucoup plus logiques en raison de l’efficacité et du prix. Par ses dimensions, le Mokka Electric se situe dans le segment européen des B-SUV. On y retrouve des rivaux naturels tels que le Renault Captur, la MG ZS EV, la Ford Puma Gen-E, la Jeep Avenger Electric et bien d’autres. Cependant, l’Opel est l’une des rares à proposer un point de vue électrique, avec la Peugeot E-2008, qui peut être considérée comme la cousine française de cette allemande.
Comme tout autre modèle de la catégorie, le Mokka Electric se concentre sur les scénarios urbains et moyennes distances. Des espaces où l’on se sent comme un poisson dans l’eau. Avec la règle en main, nous nous retrouvons face à 4,15 mètres de long, 1,787 mètres de large (sans miroirs) et 1,515 mètres de haut. À ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2 561 mètres, ce qui lui permet d’offrir un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers. Le poids est une autre donnée importante : 1 615 kilogrammes. Un chiffre élevé si on le compare avec le reste des versions thermiques.
À l’intérieur
Historiquement, les clients du segment B ont toujours dû renoncer à certaines commodités au profit du downsizing. Cependant, les marques ont augmenté à la fois la qualité et l’équipement des plus petits SUV de la maison. L’Opel Mokka a une apparence correcte qui ne parvient pas à enthousiasmer. Malgré qu’il propose de bons matériaux, le sentiment de qualité générale perçu ne va pas au-delà d’un simple agrément. Les modèles concurrents tels que le E-2008 améliorent cette condition.
Malgré une utilisation excessive du plastique pour la composition de son intérieur, l’équipement est remarquable. Le Mokka Electric propose des éléments tels que des phares Full LED, l’entrée et le démarrage sans clé, un tableau de bord numérique avec écran de 12 pouces, un système multimédia avec écran tactile de 10 pouces, une connectivité pour appareils mobiles, une caméra de stationnement arrière, une climatisation automatique et bien plus encore, y compris une gamme complète d’assistants et d’aides à la conduite.
En ce qui concerne l’habitabilité, les sièges arrière de l’Opel Mokka Electric sont assez bien utilisés, même s’ils ne permettent pas non plus de nombreux excès. La hauteur par rapport au sol rend l’entrée et la sortie plus confortables. L’espace disponible pour les jambes permet aux passagers mesurant jusqu’à 1,85 mètre de voyager avec un certain confort. La place centrale est plus limitée car plus étroite que les places latérales. Le passager central doit faire face à un tunnel de transmission intrusif.
Coffre de l’Opel Mokka Électrique 2025
Compte tenu de sa forte orientation urbaine, les clients de Mokka Electric ne devraient pas avoir besoin de beaucoup d’espace de chargement. Malgré cela, Opel récompense ses acheteurs avec un volume de chargement important. Contrairement aux autres voitures électriques, un seul coffre situé à l’arrière est disponible. Cela offre une capacité minimale de 310 litres et peut être étendue jusqu’à un maximum de 1 060 litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue. L’espace est très exploitable grâce aux formes rectangulaires et aux proportions généreuses de la bouche de chargement.
Avis
Même si l’Opel Mokka Electric ne fait pas tomber amoureux de sa conduite, il faut reconnaître qu’elle est confortable et assez performante. La réelle autonomie nous permettra de parcourir 350 kilomètres sans inconvénients majeurs en cycle combiné et en étant délicat avec l’accélérateur. Son design est attrayant, même si l’intérieur manque de personnalité et de qualité. L’espace disponible est adéquat, suffisant pour quatre passagers adultes. Le volume du coffre est généreux. Côté prix, les quantités sont un peu supérieures à ce qu’elles devraient être. Il est normal qu’une voiture de cette taille se situe sous la barre des 25 ou 30 mille euros avant remises ou promotions.
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