Une voiture moderne peut filmer sans que son conducteur le sache. En Norvège, des voitures chinoises sont soupçonnées d’avoir espionné un exercice militaire. Ces caméras embarquées posent-elles un vrai problème ?
On fait le point sur les faits, la réponse du constructeur et les précédents.
L’exercice norvégien et les voitures concernées
L’exercice Operasjon Hovedstad s’est tenu du 14 au 18 septembre 2026 dans la région d’Oslo et d’Akershus. Il simulait la protection de l’aéroport d’Oslo-Gardermoen en cas de conflit.
Ce sont des militaires de la Garde nationale norvégienne qui ont découvert les vidéos. Ils consultaient les menus d’ordinateurs de bord pendant l’exercice. Les voitures avaient enregistré des images sans que les utilisateurs le demandent.
Les enregistrements montraient les soldats qui montaient dans les véhicules et en descendaient. On y voyait aussi leurs itinéraires, les personnes prises en charge et la durée des arrêts à différents endroits.
Les caméras avaient aussi filmé des codes saisis devant des portails et des portes d’installations militaires. Dans certains cas, les soldats utilisaient ces codes avec une carte d’accès.
Un code saisi devant une voiture équipée de caméras peut être enregistré, même sans demande de l’utilisateur. Mieux vaut ne pas le composer à la vue du véhicule.
Les militaires ont supprimé les vidéos après l’exercice. Ils l’ont fait dans les véhicules auxquels ils pouvaient accéder. Cette suppression ne dit pas si une copie existait sur un autre système.
Au moins deux voitures utilisées pendant Operasjon Hovedstad étaient des Deepal. Cette marque électrique appartient à Changan Automobile. Le modèle Deepal S05 est concerné par les explications techniques fournies ensuite par Volvo Cars.
Les forces armées ont loué ces véhicules auprès de Hertz Norge. L’activité locale est assurée par First Rent A Car Norway. Cette chaîne de propriété passe par Volvo Cars, jusqu’au groupe chinois Zhejiang Geely Holding.
Ces voitures de location servent aux activités quotidiennes, aux exercices et aux missions opérationnelles. Les militaires ont continué à utiliser certains véhicules pendant l’exercice. Les solutions de remplacement étaient limitées.
Ce que Volvo affirme sur le Deepal S05
Volvo Cars décrit six éléments de fonctionnement du Deepal S05.
Les six éléments du fonctionnement annoncé
Stockage local
Les enregistrements vidéo sont conservés dans le véhicule, selon une mémoire en boucle où les nouvelles séquences remplacent les plus anciennes.
Capacité
L’espace réservé aux vidéos est limité à 7,7 gigaoctets, ce qui réduit la durée de conservation lorsque le système fonctionne en continu.
Accès
Le constructeur déclare ne pas avoir accès aux images et ne pas disposer d’un moyen de les collecter.
Transfert
Aucune image n’aurait été transférée à l’étranger, ce qui répond à la crainte d’une transmission vers la Chine ou vers une infrastructure distante.
Gestion
Le propriétaire du véhicule contrôle l’activation et la suppression des vidéos présentes dans la mémoire locale.
Signalement
Une icône du tableau de bord indique que le véhicule enregistre.
Ces éléments décrivent le fonctionnement du Deepal S05.
Les forces armées ont utilisé plusieurs voitures de location. Les informations publiques identifient au moins deux Deepal.
Pourquoi les caméras et capteurs automobiles soulèvent des questions de sécurité
Ce que peut collecter une voiture moderne
Une voiture moderne peut réunir des caméras, des microphones, un système de navigation, un modem et de nombreux capteurs. Ces équipements produisent des informations sur les passagers, les itinéraires, les positions et les habitudes de conduite.
Les caméras à 360 degrés filment l’environnement du véhicule. Les capteurs de stationnement, les systèmes d’aide à la conduite et les services connectés ajoutent des données de position, de déplacement et de fonctionnement.
L’Autorité nationale de sécurité norvégienne estime qu’une voiture moderne peut intégrer plus de 200 capteurs électroniques. Les données issues de ces capteurs peuvent servir à suivre des déplacements ou à établir une activité régulière sur un site.
Ce qui reste à établir
Dans l’affaire norvégienne, un fait est établi : des vidéos et des codes d’accès ont été retrouvés dans les véhicules. En revanche, la transmission de ces données vers un serveur extérieur ou vers la Chine n’est pas établie publiquement.
Le stockage local réduit l’exposition à distance, mais il ne supprime pas le risque lié à la récupération physique des fichiers. Une voiture qui conserve des images d’un site militaire devient elle-même un support contenant des informations sensibles.
Les autorités norvégiennes prennent en compte les risques liés aux équipements électroniques et aux véhicules modernes, qui peuvent intégrer plus de 200 capteurs électroniques.
Les précédents en Chine et en Allemagne
En mars 2021, la Chine a restreint l’accès des voitures Tesla à certains complexes militaires. Ces mesures visaient les caméras embarquées et la capacité des véhicules à recueillir des informations sur leur environnement.
En Allemagne, le débat a porté sur la protection des données personnelles. En juillet 2022, la Fédération allemande des organisations de consommateurs a engagé une action contre Tesla au sujet du mode Sentinelle.
Ce mode utilise les caméras du véhicule pour surveiller les abords lorsque la voiture est stationnée. Les images peuvent montrer des passants, des voisins ou d’autres personnes, sans leur accord.
L’affaire norvégienne réunit ces deux préoccupations. Elle touche à la sécurité d’un site militaire, mais aussi à la collecte d’images de personnes, de trajets et de codes d’accès par des véhicules connectés.
Les éléments disponibles montrent que les voitures ont enregistré des informations sensibles. Rien ne prouve en revanche qu’un constructeur chinois ou une autorité étrangère ait consulté ces données. Il s’agit donc d’un risque de sécurité établi, non d’un espionnage prouvé.
Si vous possédez une voiture connectée, vérifiez que l’icône d’enregistrement s’affiche au tableau de bord et que vous savez activer ou supprimer les vidéos stockées. Demandez aussi au constructeur comment ces images sont conservées. Reste à suivre si une copie peut exister hors du véhicule.
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