2025 Renault 5 Review: tout simplement brillant

Ce serait un euphémisme de dire que l'arrivée du nouveau Renault 5 est quelque chose que nous avions avec pas mal d'enthousiasme. Les critiques du monde automobile au sens large sont tout simplement brillantes, au point que l'EV a décroché le titre de voiture européenne de l'année.

Combinez cela avec le fait que nous nous sommes éloignés de son coéquipier axé sur la performance, l'Alpine A290, assez amoureux, et nous avions toutes les raisons de croire que nous ne serions pas déçus lorsque notre temps est finalement venu avec le Renault 5. Et ce moment est maintenant.

En bref? Ouais, c'est bien. Très, très bon.

Si vous êtes un constructeur automobile qui va raviver un ancien modèle en tant que voiture électrique, le Renault 5 devrait servir de plan pour tous ceux qui le font. C'est le bon équilibre pour que les 5 soient modernes, mais avec suffisamment de hochements de tête pour revenir à ce qui avant. C'est vraiment cool à regarder. En tant que fan personnel de bits Chintzy, des points bonus pour l'indicateur de niveau de batterie intégré au bonnet, également.

En revanche, l'intérieur n'essaie pas de reproduire tout ce qui est venu avant – bien que ce soit probablement une bonne chose. Au-delà de quelques coutures verticales côté passager et d'une étiquette cachée dans les poches de carte à l'arrière des sièges avant, vous ne trouverez pas grand-chose en cours de tête des œufs de Pâques à la tête du R5 d'origine.

Au lieu de cela, vous obtenez une disposition de cabine moderne, à la recherche et ergonomique. La construction et la qualité des matériaux sont assez impressionnantes dans tous les domaines, et il y a même des boutons physiques pour contrôler le climat. Ceci, comme vous l'avez peut-être deviné avec l'enthousiasme, est une chose très bienvenue en 2025.

En standard, toutes les versions du Renault 5 présentent un affichage d'infodivertissement de 10 pouces, exécutant des logiciels développés par Google. C'est quelque chose que nous avons déjà vu dans quelques autres modèles Renault, faisant ses débuts dans la Tech E-Tech Megane, et il fournit simplement des preuves supplémentaires que les constructeurs automobiles devraient laisser des logiciels aux entreprises technologiques.

Il s'exécute de beurre, utilise des cartes Google intégrées à la place d'une autre navigation (parfaite) et vous permet toujours de brancher votre téléphone pour Android Auto et Apple CarPlay. Que voudriez-vous de plus? Eh bien, peut-être pour mettre “ Reno '', l'avatar de la voiture, dans le bac virtuel car il apparaîtra chaque fois qu'il pense que vous avez dit «Renault». Pas génial lorsque vous avez un accent de coque et que vous devez crier «Neeeerrr» dans un bit échoué pour le faire disparaître.

Vous serez donc satisfait de l'avant, en général, bien que vos passagers arrière puissent avoir quelques reproches avec vous. L'espace à l'arrière est serré, pour le moins, et toute personne supérieure à la taille d'un enfant de 10 ans moyen peut avoir à à contrecœur (ou bien, selon leur opinion de vous) creuser leurs genoux dans votre dos.

Dans la défense du R5, ce sera une histoire similaire à ses concurrents, et il a au moins un ensemble de portes arrière pour rendre un peu plus facile à entrer et à sortir, mais à garder à l'esprit. Oh, et bien que l'espace de démarrage soit décent à 326 litres, vous avez une grande lèvre à surmonter, et vous devrez garder vos câbles de charge là-bas – il n'y a pas de frunk.

En parlant de charge, le Renault 5 a un choix de deux packs de batterie – 40 kWh ou 52 kWh – tous deux taux de support de 100 kW sur DC. Compte tenu de la capacité relativement faible des cellules, ce n'est pas horrible, mais cela aurait été agréable de voir que ceux ont augmenté pour le futur de la voiture à mesure que les taux plus rapides deviennent la norme.

Notre voiture d'essai équipée de 52 kWh a retourné 3,5 mi / kWh sur une journée de test d'itinéraire mixte, équivalant à 182 miles à partir d'une charge. Renault cite 250 miles, mais vous devriez voir ce chiffre Eclipse 200 si vous passez la plupart de votre temps en ville, car le R5 est principalement conçu pour, et moins sur des routes arrière sinueuses.

Sans surprise, alors, la ville est là où elle brille pour conduire. Il se sent compact et agile, la direction est légère mais pas horriblement et avec un cercle de tournant de seulement 10,3 mètres, vous pouvez presque le faire pivoter sur une pièce de cinq pence.

La visibilité de l'arrière n'est pas particulièrement bonne, mais c'est bien sur le devant et les côtés, et vous obtenez un appareil photo inverse pour l'aider à les mettre dans les espaces.

La qualité de conduite est généralement assez bonne, bien que vous remarquerez l'étrange coup sur la route avec ces roues de 18 pouces standard. Une option de plus petite pouce serait un choix bienvenu pour nous, bien que nous soupçonnons que la plupart des gens ne se soucieraient pas d'eux.

Quand les choses deviennent torsadées, la Renault 5 est une petite chose amusante. Vous pouvez avoir un sens pour la marge entre elle et le plus engageant Alpine A290 – la direction n'est pas extrêmement directe, et vous obtenez le peu de rouleau de corps – mais c'est assez amusant en ce qui concerne les véhicules électriques. Un mini offrira une touche plus d'engagement si cela compte et que vous ne voulez pas vous étendre à un alpin.

Ce n'est pas déchirant qui ne le est pas, comme certains véhicules électriques, mais 148 ch comme avec cette voiture d'essai sont suffisamment pokey pour s'amuser un peu avec. Vous pouvez opter pour une version de 118 ch, mais nous regardions le plus puissant si vous pouvez vous le permettre.

Sur ce sujet, les prix débuteront à 26 995 €, et celui que vous voulez – la voiture de 148 ch – coûtera 2 000 € supplémentaires. Il s'agit à propos de la parole avec le Mini, et s'étirer à un A290 sera un bond assez raide.

À moins que vous ne deviez vraiment avoir la version chaude, nous ne sommes pas convaincus que vous en avez besoin. Le Renault 5 est une excellente vitrine de la façon dont les véhicules électriques peuvent être bien faits. C'est tout simplement génial.