Les constructeurs automobiles européens ont reçu un soulagement inattendu au milieu des tensions commerciales entre Washington et Bruxelles. Un nouvel accord conclu fin juillet entre l'Union européenne et les États-Unis envisage une réduction des tarifs appliqués aux véhicules européens, qui passent de 27,5% à 15%, avec un caractère rétroactif à partir du 1er août.
La mesure est un répit pour l'industrie automobile, qui avait connu ses marges fortement sous pression par les augmentations tarifaires promues par le président Donald Trump, qui a même menacé d'imposer 30% de taux à divers secteurs stratégiques européens. Avant leur retour à la Maison Blanche, les voitures n'ont payé que 2,5% lors de l'entrée aux États-Unis.
L'Europe a cédé à Trump
Le soulagement pour les constructeurs automobiles n'arrive pas gratuitement. En retour, l'Union européenne a promis d'éliminer les tarifs sur tous les biens industriels d'origine américaine et d'accorder un accès préférentiel aux produits agricoles et alimentaires américains. Parmi eux, les noix, les produits laitiers, les fruits frais et transformés, les huiles végétales, le porc et le bison, en plus des cultures.
L'accord comprend également un engagement énergétique ambitieux: l'Europe importera 750 000 millions de dollars en gaz naturel liquéfié, en pétrole et en énergie nucléaire des États-Unis à 2028. À cela s'ajoute l'achat d'au moins 40 000 millions de dollars en chips de intelligence artificielle pour les centres de données européens, ainsi qu'une augmentation substantielle de l'acquisition d'équipements militaires et de défense des États-Unis.
Comme expliqué par le commissaire européen au commerce, Maros Sefcovic, l'application de tarifs réduite aux voitures européennes dépendra de l'UE initiant le processus législatif nécessaire pour autoriser ces importations. “Nous travaillons très dur pour le terminer dès que possible”, a-t-il déclaré.
Le secteur du vin et des alcools, le grand perdant
Alors que les constructeurs automobiles célèbrent la mesure, tous les secteurs européens ne partagent pas l'optimisme. L'industrie du vin et des liqueurs, qui exporte des produits d'une valeur de 9 000 millions de dollars aux États-Unis, devrait obtenir une réduction des tarifs similaire. Cependant, il était hors de l'accord et continuera de soutenir les impôts qui limitent sa compétitivité sur le marché américain.
En bref, l'alliance est perçue comme un triomphe partiel pour l'industrie automobile européenne, mais soulève des questions sur l'impact sur d'autres secteurs clés qui n'ont pas reçu le même traitement. L'Europe, quant à elle, renforce son énergie et sa dépendance technologique à l'égard des États-Unis dans un contexte de tensions commerciales mondiales.
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