L'évolution des voitures et des batteries nous a permis de profiter de la meilleure génération de systèmes électriques combinés qui nous permettent de voyager de plus en plus loin sans aucun problème. Tout le monde suppose que le jour viendra où les batteries au lithium actuelles diront leur dernier mot d’évolution. D’ici là, quelques alternatives sont proposées, comme les déjà célèbres batteries à électrolyte solide ou les plus étranges batteries au sodium. Cette dernière aurait pu désormais franchir une étape fondamentale.
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) est le plus grand fabricant de batteries au monde. Avec BYD, spécialisé dans la chimie LFP, elle domine le marché avec plus de 60 % de la production mondiale. Leur succès ne réside pas dans leur capacité de production, mais aussi dans la qualité de leurs produits et dans les dépenses importantes qu'elles consacrent à la R&D. De temps en temps, les Chinois annoncent une nouvelle étape dans l’évolution de la chimie des batteries pour véhicules électriques. Le sodium pourrait être une alternative au lithium, même s’il présente certains inconvénients.
500 kilomètres d'autonomie, cela ne semble pas beaucoup de kilomètres
Une bonne voiture électrique moderne, dotée d’une batterie au lithium de dernière génération, est capable de dépasser largement la barre des 600 kilomètres d’autonomie. Nous en avons vu les exemples les plus récents il y a quelques jours au Salon automobile de Munich avec les nouveaux BMW iX3 et Mercedes GLC. Ce que CATL nous assure désormais, c'est une nouvelle génération de batteries au sodium d'une densité de 175 Wh/kg, ce qui, selon leurs dires, est suffisant pour atteindre des autonomies de plus de 500 kilomètres en mode électrique pur. Selon CATL, le sodium peut être converti en nouveau lithium et couvrir 40 % de la demande de batteries pour véhicules de tourisme en Chine.
Le bureau d'études les a développés pour être totalement compatibles avec les formats déjà présents, y compris les modules d'échange de batteries. La fiche technique assure une très large plage de températures de fonctionnement, entre -40ºC et 70ºC. CATL commencera à les vendre et à les produire l'année prochaine, bien qu'il n'y ait toujours aucune information sur les acheteurs potentiels ou, plus important encore, sur les prix de détail. Cette étape démontre que les batteries sodium-ion sont, selon CATL, prêtes à être une alternative au lithium actuel.
Pendant ce temps, CATL continue de diversifier son portefeuille de produits. Récemment, les Chinois ont présenté en Europe une batterie LFP capable de parcourir plus d'un million de kilomètres au cours de sa durée de vie. En même temps, elle étudie les batteries à électrolyte solide, même si elle est confrontée au même problème que le reste des entreprises impliquées dans le même exercice. La production à grande échelle devient le gros problème. Toutes les entreprises assurent qu’elles seront opérationnelles d’ici la fin de la décennie.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
