Panasonic veut récupérer une importance dans le secteur de la batterie pour les voitures électriques. La société japonaise a confirmé qu'elle travaille dans une nouvelle cellule capable d'augmenter l'autonomie du modèle Tesla et d'environ 145 kilomètres, jusqu'à ce qu'elle dépasse 725 kilomètres par charge.
Le développement, qui devrait être prêt à la fin de 2027, serait un bond de 25% de la densité d'énergie par rapport aux 4680 cellules actuelles qui fournissent Tesla. Cette amélioration élargirait non seulement l'autonomie des véhicules existants, mais utiliserait également moins de batteries pour réduire le poids et les coûts dans d'autres modèles électriques.
Un allié historique de Tesla
Panasonic a été un acteur clé de la révolution électrique. Lorsque Tesla a cherché à incorporer des batteries de lithium -on dans ses voitures, elle était la seule fabricant à avoir accepté le défi. Cette collaboration a déclenché l'activité Panasonic, bien qu'au cours de la dernière décennie, les fabricants chinois et coréens tels que CATL ou LG Energy Solution aient pris les devants. Avec ce nouveau projet, la firme japonaise cherche à retourner à l'avant-garde et à résister à la compétition chinoise.
L'avance annoncée est d'éliminer l'anode dans la fabrication de la cellule. Au lieu de cela, une anode au lithium métallique est naturellement formée après la première charge. Cela libère un espace pour introduire un matériau plus actif dans la cathode (nickel, cobalt et aluminium), augmentant ainsi la capacité sans augmenter la taille de l'ensemble.
Panasonic dit que, si vous parvenez à transférer cette innovation vers la production industrielle, chaque cellule stockera beaucoup plus d'énergie sans modifier le volume ou le format des packages actuels.
Pour l'instant, l'entreprise n'a pas révélé de coûts ou de calendrier de preuves réelles dans les véhicules, bien qu'elle insiste sur le fait que la technologie sera prête «d'ici la fin de 2027». S'il est confirmé, le modèle Tesla et offrirait plus de 725 kilomètres d'autonomie d'autonomie, un chiffre qui le placerait au niveau de certains Berlinas du Prémium et au-dessus du marché moyen. En fait, c'est le même chiffre annoncé par la gravité lucide, considéré comme «le meilleur SUV électrique au monde» et a également recours à une batterie Panasonic.
Attente et prudence dans le secteur
Dans l'industrie, l'annonce est observée avec une certaine prudence. Les progrès supposés des batteries ne se matérialisent pas toujours. La plupart des améliorations proviennent des ajustements progressifs des produits existants, plutôt que des sauts perturbateurs du laboratoire.
Cependant, si Panasonic parvient à combiner la densité, le coût et la durabilité dans sa nouvelle conception, il pourrait frapper la table et appuyer sur les dirigeants chinois et coréens à un moment clé pour le marché mondial des batteries.
La course à l'autonomie électrique s'intensifie et 2027 émerge comme une année décisive. Jusque-là, les fabricants continueront de concurrencer les mises à jour logicielles, les améliorations de l'efficacité et les packages de plus en plus légers pour étendre les kilomètres sans plug.
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