Le nom de Lexus LS renaît sur un concept de fourgon de luxe sauvage à six roues

La Lexus LS, la nouvelle aile de luxe de la grande berline Toyota introduite au monde en 1989, est sur ses dernières jambes. Il a été abandonné en Europe l’année dernière après des chiffres de ventes annuels à peine enregistrés, et une édition Heritage épuisée vient d’être dévoilée pour l’Amérique du Nord. Même s’il continue de fonctionner au Japon, ne vous attendez pas à ce qu’il soit remplacé.

Pas sous forme de berline, en tout cas. Lexus n’en a clairement pas fini avec le nom LS, car il l’a réutilisé pour qu’il ne signifie plus « Luxury Sedan » mais plutôt « Luxury Space » pour cela, un concept de fourgon de super luxe à six roues.

Lexus n’est pas étranger au segment en plein essor des fourgonnettes chics, proposant le LM sur divers marchés à travers le monde (idéal pour jouer à Mario Kart), mais le concept LS le porte au niveau supérieur, notamment en augmentant le nombre de roues de 50 pour cent.

Ce quatuor de roues arrière n’est pas un simple gadget. Lexus affirme qu’ils aident à maximiser l’espace au sol disponible pour les passagers arrière qui, dans le concept, peuvent voyager dans deux rangées de sièges inclinables extrêmement confortables.

Il y a des bancs tout aussi confortables au milieu et à l’avant, l’ensemble le plus à l’avant étant capable de pivoter pour que vous puissiez organiser des réunions d’affaires importantes dans le LS. Pas en conduisant, évidemment. Et en parlant de conduite, elle est gérée par un volant de style joug comme celui récemment introduit sur le multisegment RZ de production.

Mais attendez, il y a plus : Lexus a dévoilé non pas un, ni deux, mais trois concepts portant le nom LS. Sans surprise, aucun d’entre eux ne ressemble aux LS précédents. En plus de la camionnette, il y a le coupé LS, qui n’est pas vraiment un coupé mais un gros « coupé crossover » de style BMW X6.

Ce n’est pas particulièrement intéressant, mais c’est le LS Micro, une petite boîte sur roues pour une personne conçue pour se déplacer de manière autonome dans les centres-villes bondés dans le luxe et l’intimité. Nous essayons d’imaginer un monde dans lequel les célébrités sont transportées vers des galas de remise de prix fastueux, et qui se révèlent un peu vides.

Malheureusement, si l’un de ces trios est susceptible d’entrer en production en ressemblant même vaguement au concept, c’est probablement le coupé-qui-n’est-pas-un-coupé. Nous croisons cependant les doigts pour une fourgonnette luxueuse à six roues.