C'est en 2023 que Lexus a décidé d'entrer dans un nouveau segment dans lequel il n'avait jamais été présent d'avoir son nouveau modèle d'accès, celui des petits VUS. Prenant la base de la croix Toyota Yaris, mais en passant par sa réinterprétation particulière, la marque japonaise a présenté le Lexus LBX. Maintenant, avec un peu plus de deux ans derrière lui, il considère que le moment est venu de le mettre à jour.
Mettez à jour sa gamme, qui est maintenant composée de cinq finitions différentes (LBX, élégante, émotion, cool et détente) et annonce qu'elle sera mise en vente à partir de 33 900 euros à partir de juin prochain, étant prévu que les premières livraisons auront lieu tout au long de l'été.
Plus de confort et de technologie
Bien que ce soit le petit modèle de Lexus, dans la marque, ils veulent présenter le confort, les finitions et la qualité de leurs véhicules de segments plus élevés.
Avec cet objectif à l'esprit, dans sa mise à jour, la société s'est concentrée sur la réduction du bruit et des vibrations dérivées du roulement et du fonctionnement du moteur thermique. À cette fin, le LBX avait déjà un ensemble d'éléments situés dans les zones stratégiques, mais maintenant une attention particulière a été accordée aux marches de la roue, une section par laquelle davantage de sons sont généralement filtrés.
Pour éviter cela, de nouveaux matériaux de revêtement avec des qualités phonoabsorbants et isolants ont été incorporés dans les marches de la roue avant. De plus, ces matériaux ont également été utilisés dans d'autres zones du véhicule, comme les piliers avant et l'écran qui divise le moteur du moteur vain et la zone du compartiment à gants.
Au niveau technologique, les améliorations se concentrent sur deux domaines, l'affichage de la tête (HUD) et la compatibilité avec les smartphones.
En ce qui concerne le premier, dans les deux tops des finitions de portée (relaxer + et cool +), qui sont la plus grande disposition de l'équipement, le LBX a un système de projection d'information sur le pare-brise qui a maintenant des dimensions plus grandes qu'auparavant.
La surface projetée équivaut à 260 mm de large et à 74 mm de haut, ce qui signifie augmenter la largeur de 52 mm et réduire la hauteur de 4 mm. Cela contribue, selon l'entreprise, à “améliorer considérablement la clarté avec laquelle les informations sont montrées et interférer avec le minimum possible dans la vision de la route”.
Quant au deuxième point, à l'intégration sans fil pour les appareils avec le jeu de voitures Apple disponible pour le LBX Lexus LBX jusqu'à présent, la connectivité sans fil pour les smartphones équipée d'Android Auto est ajoutée, de sorte que la connexion à un plus grand nombre de conducteurs est facilitée.
Aucun changement dans la section mécanique
La mise à jour est très légère et n'affecte que les aspects esthétiques, de l'équipement et technologiques du LBX, cependant, au niveau mécanique, il change absolument n'importe quoi.
Il n'est disponible qu'avec une motorisation hybride, il a donc toujours l'étiquette DGT Echo. Cela combine un moteur à essence tricylindrique de 1,5 avec un petit moteur électrique et une batterie à faible puissance, avec une performance articulaire de 136 ch et un couple maximal de 185 nm. Cela vous permet d'homologuer une consommation comprise entre 4,5 et 4,6 l / 100 km, selon le niveau de finition.
De plus, la deuxième variante utilise la même mécanique, mais ajoute un deuxième moteur électrique à faible puissance qui est responsable du déplacement des roues arrière. Cela améliore la traction, mais aggrave ses deux avantages (complétez l'accélération de 0 à 100 km / h en 9,6 secondes au lieu de 9,2 secondes) et la consommation, ce qui s'élève à 4,8 l / 100 km.
Bien qu'il n'y ait aucun changement dans les moteurs, de Lexus s'ils voulaient affiner leur réglage. Selon la marque, “les professeurs de Takumi de Lexus ont voulu améliorer l'expérience au volant, perfectionnant le système de suspension pour lui donner un plus grand confort de lancement et une réduction significative des vibrations dérivées de la conduite”.
Il en résulte la suspension avant, la conception et l'architecture du matériau du bras inférieur ont été variées, ce qui a entraîné une plus grande rigidité de la torsion et de la compression, ce qui se traduit par la réduction des rebonds et le son roulant qui entre dans la cabine.
La longueur des amortisseurs a également été travaillée, augmentant la pression de fonctionnement et la force de compression, ce qui réalise «une absorption plus douce des irrégularités de la route, supprimant les vibrations et les rebonds dus à des téléchargements et des déclins brusques de la suspension».
Prix Lexus LBX
- LBX: 33 900 euros
- LBX +: 35 300 euros
- Lbx élégant: 37 800 euros
- LBX Elegant +: 39 800 euros
- Émotion LBX: 38 700 euros
- LBX Emotion +: 41 000 euros
- LBX Cool: 43 200 euros
- LBX Cool +: 47 000 euros
- LBX Cool + 4 × 4: 49 000 euros
- LBX Détente: 43 200 euros
- LBX Relax +: 47 000 euros
- LBX Relax + 4 × 4: 49 000 euros
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