EZI, la marque de mobilité électrique du groupe Keeway, franchit une étape décisive dans sa stratégie avec la présentation de l’EZI Hypescram, sa moto électrique la plus puissante et la plus sophistiquée à ce jour. Le modèle cherche à combiner l’attrait esthétique des brouilleurs classiques avec les possibilités technologiques de la nouvelle mobilité électrique, dans un segment de plus en plus compétitif.
Créée en 2023, EZI est la plus jeune marque du groupe chinois QJ Motor et aussi l’une des plus ambitieuses. Présente industriellement en Chine et en Europe, la marque a réussi à s’implanter sur les marchés européens, latino-américains et asiatiques du Sud-Est grâce à une gamme croissante de scooters et motos électriques. Sa philosophie, résumée dans la devise «EZI, c’est facile», s’engage pour une mobilité électrique simple, connectée et accessible, sans sacrifier le design ni la performance.
Une moto électrique très ambitieuse
Sur le plan esthétique, l’EZI Hypescram s’engage sur une image robuste et minimaliste, avec un phare rond à LED, des finitions métalliques et des lignes épurées qui évoquent les brouilleurs classiques, mais avec une identité électrique claire. Le résultat est une moto qui cherche à attirer à la fois les utilisateurs urbains et les motocyclistes qui apprécient le design et la technologie.
Toutes les informations sont gérées à partir d’un écran TFT couleur de 5 pouces, qui intègre la navigation et la visualisation par caméra. La connectivité est complétée par de multiples options telles que le démarrage sans clé et l’application mobile pour contrôler différentes fonctions de la moto.
L’EZI Hypescram représente un saut qualitatif dans cette feuille de route. Equipé d’un moteur électrique central de 5,5 kW (7,4 CV) de puissance nominale, bien qu’il puisse offrir des pointes supérieures à 10 CV. La moto atteint une vitesse maximale de 100 kilomètres/heure et offre une délivrance immédiate du couple, caractéristique de la propulsion électrique. Pour les performances, elle est homologuée L3e, soit l’équivalent d’une moto thermique de 125 centimètres cubes. Pour le conduire légalement, vous avez besoin d’un permis moto A1 ou d’un permis voiture B d’une validité d’au moins 3 ans.
Le système de double batterie au lithium de 72 V et 35 Ah permet d’homologuer jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie, un chiffre conçu principalement pour un usage urbain, même si en raison de ses performances, il peut quitter la ville.
Avec un poids de 140 kilos et un empattement de 1 440 millimètres, l’EZI Hypescram recherche un équilibre entre agilité et stabilité. Ses roues de 17 pouces et sa suspension hydraulique le placent plus près de l’asphalte que du tout-terrain pur, même s’il conserve la polyvalence du concept scrambler, conçu pour un usage polyvalent, avec ses limites évidentes sur piste.
L’un des aspects les plus remarquables du modèle est son engagement envers la technologie et la sécurité. Selon la version, l’EZI Hypescram peut intégrer un radar arrière avec alerte d’angle mort, des caméras avant et arrière pour l’enregistrement et des rétroviseurs électroniques avec alerte de collision latérale. À ces équipements s’ajoutent l’ABS double canal, l’antipatinage, plusieurs modes de conduite (Eco, Normal et Sport), l’assistance à la marche arrière, le contrôle en descente et l’aide au démarrage en côte.
Avec l’Hypescram, EZI renforce son positionnement comme l’un des acteurs émergents les plus intéressants du marché de l’électricité et entre dans le segment des brouilleurs avec une proposition différente, connectée et alignée sur les nouvelles tendances de la mobilité durable.
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