Le Vietnam se prépare à prendre un virage radical dans la mobilité urbaine: au 1er juillet 2026, les motos à essence seront interdites dans les zones principales du centre de Hanói. La mesure, qui vise à réduire les émissions polluantes et le bruit dans la capitale, fait partie d'un plan national ambitieux pour éliminer complètement les véhicules à deux roues avec moteur de combustion en 2045.
Dans sa première phase, la restriction sera appliquée aux districts de Hoan Kiem et Ba Dinh, dans le ring 1, des zones connues pour son trafic dense, ses niveaux élevés de pollution et son afflux touristique important. Un an plus tard, l'interdiction sera étendue à des districts supplémentaires et commencera également à inclure des voitures à essence.
Le plan a été décrit comme un «changement sismique», car environ 72 millions de motos circulent au Vietnam, qui constituent le pilier du transport quotidien. Pour l'instant, seul Hanói a établi un calendrier spécifique, mais d'autres grandes villes telles que Ho Chi Minh et Da Nang étudient déjà des mesures similaires pour rejoindre cette transformation.
Le défi de l'électrification des rues
Les autorités s'attendent à ce que cette interdiction stimule l'adoption d'alternatives électriques plus propres et plus silencieuses. Bien que les véhicules à deux roues représentent à peine 5% du marché, les entreprises locales telles que Vinfast et Selex Motors mènent déjà le secteur. Vinfast affirme avoir vendu plus de 160 000 scooters électriques jusqu'au début de 2024, et Selex continue d'étendre son réseau de stations d'échange de batteries.
Cependant, la transition ne sera pas simple. De nombreux vietnamiens doutent toujours en raison de l'autonomie limitée des modèles électriques, de leur prix initial élevé et de la pénurie de points de charge. Le gouvernement prévoit de contrer ces obstacles avec des incitations économiques et des améliorations des infrastructures de recharge.
Un exemple pour la région
L'interdiction des motos à essence au Vietnam pourrait marquer un précédent pour toute l'Asie environnante, où les motos dépassent largement les voitures comme moyen de transport personnel. Des expériences telles que Shanghai, en Chine, montrent que des villes plus propres et silencieuses sont possibles en éliminant les véhicules à combustion interne.
Cependant, le court terme pour remplacer des millions de motos, juste un an, soulève des questions sur l'impact économique sur les citoyens et la capacité du marché à répondre à la demande.
Si le Vietnam parvient à remplir son calendrier et à surmonter ces défis, les principales villes du pays pourraient être complètement transformées, améliorant sa qualité de l'air, réduisant le bruit et offrant un environnement urbain plus habitable.
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