Rivian est l'une des rares start-ups des voitures électriques qu'il a réussi à prospérer. La marque américaine a commencé son voyage avec le duo de R1S et R1T, un SUV et un pick-up de grande taille, mais il a depuis longtemps annoncé l'arrivée des modèles d'accès à sa gamme. Le moins cher sera le Rivian R3 et à un point intermédiaire sera le Rivian R2, le seul qui a été donné pour le moment et qui a confirmé qu'il restera même si les États-Unis décident de retirer l'aide d'État.
La société a annoncé un taux d'accès de 45 000 $, mais, puisque le véhicule ne commencera pas à se produire avant 2026, ses actionnaires étaient inquiets pour eux-mêmes, à ce moment-là, le «crédit d'impôt EV» disparaît, en plus des conséquences des politiques tarifaires de Donald Trump. Le PDG de Tesla, RJ Scaringe, voulait les rassurer.
Évolution politique en attente, mais calme.
Dans un appel aux investisseurs, selon Insidevs, il a expliqué: “Il s'agit d'une situation dynamique, donc je veux m'assurer que nous le prenons en compte, mais nous ne prévoyons pas de changements dans notre prix initial de 45 000 $. Ceci est important pour nous et nous travaillons activement sur plusieurs variables.”
Bien qu'il ait admis que “nous ne sommes pas à l'abri des impacts de la situation économique et commerciale mondiale, ce que nous prévoyons qui affectera les coûts et la disponibilité des matériaux, les dépenses en capital et le contexte de la demande”.
C'est logique car ils sont en partie à la merci des politiques gouvernementales. Étant une marque qui fabrique ses voitures aux États-Unis, elles sont exemptées du tarif de 25% qui sera appliqué à toutes les voitures importées. Cependant, ils ne se débarrassent pas des impôts, également 25%, qui s'appliquent aux composants qui ont une origine étrangère. À cet égard, avec le grand nombre de fournisseurs nécessaires pour produire une voiture, il y a inévitablement des pièces importées de l'extérieur des États-Unis, donc le coût de fabrication devrait augmenter.
Malgré cela, l'entreprise souhaite ne pas affecter le prix de vente de Rivian R2 car ce sera un modèle très important pour eux.
Au cours de la conférence, Scaringe a examiné la trajectoire de l'entreprise. En 2023, il a livré un peu plus de 50 000 véhicules et en 2024, il a atteint 51 579. La variation est minime, quelque chose qui est dû au fait que leurs modèles à vendre (les deux R1 et la camionnette) ont un prix élevé: en moyenne, les voitures qui ont vendu sont de 88 500 dollars.
Cela a ses points positifs, mais aussi négatifs: “Nous avons donc un prix de vente moyen très élevé, ce qui est un grand avantage pour notre produit vedette. Mais, par conséquent, la taille de ce marché est tout simplement plus limitée.”
Par conséquent, l'importance de R2, une voiture moins chère qui devrait ouvrir la marque à un fan plus large de clients potentiels, de sorte que le prix abordable, en particulier la distance de celui de ses frères aînés, est essentiel pour qu'il fonctionne bien au niveau commercial.
Un SUV moyen qui opte pour le modèle Tesla et
Les R1S et R1T sont des modèles qui ont une approche plus concrète, car ils sont grands et l'un d'eux est un ramassage. Cependant, avec le Rivian R2, la marque atterrira dans le segment des SUV média, dans laquelle un modèle Tesla milite et qui a été la voiture la plus vendue au monde, qui mettra un produit avec une vocation plus mondiale dans son portefeuille.
Chèvre la conception des modèles déjà connus, avec des formes rectangulaires et des groupes optiques facilement reconnaissables, mais appliqué à un format plus petit. Il a une longueur de 4 715 mm, une largeur de 1 905 mm, une hauteur de 1 700 mm et un empattement de 2 935 mm.
Sa section mécanique continue d'être une énigme, car la marque n'a pas fourni plus d'informations qu'elle n'en a donné lorsque le modèle a été présenté il y a plus d'un an.
Il aura une gamme composée de trois versions. L'accès sera à la traction arrière avec un seul moteur, l'intermédiaire utilisera déjà deux blocs pour atteindre la traction entière et la tige sera également 4×4, mais son système de propulsion sera composé de trois moteurs. Il est connu que l'autonomie maximale du modèle sera inférieure à 500 km et que sa version la plus rapide prendra moins de trois secondes pour terminer le sprint de 0 à 100 km / h.
La production de Rivian R2 est prévue pour la première moitié de 2026 et aura lieu à l'usine que la marque a en normal, l'Illinois, les États-Unis. Pour le moment, il n'a pas été révélé lorsque les livraisons commenceront, bien que la chose logique soit qu'elle était tout au long de la même année.
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