Les objectifs de vente de nombreuses marques constituent, dans certains cas, un objectif pour leur viabilité future. La grande majorité finit par se conformer à leur proposition, car normalement c’est quelque chose qui est présenté avec une marge relative en raison des éventuelles vicissitudes qui peuvent survenir. Cependant, de nombreuses entreprises chinoises présentent des objectifs très élevés par rapport au standard européen.
Parmi bien d’autres, on peut citer l’exemple des marques chinoises comme Xpeng ou Leapmotor, qui disposent déjà d’une marge commerciale très importante, puisque leur gamme est vendue aussi bien en Chine que dans des territoires étrangers, comme l’Europe. Xpeng proposait une marge de 350 000 unités d’ici 2025, qu’elle a non seulement réussi à atteindre déjà deux mois plus tôt, mais a même réussi à la dépasser.
Xpeng dépasse son objectif annuel avec deux mois d’avance
Cela fait de Xpeng la première entreprise chinoise à volume élevé à atteindre son objectif annuel. En fait, même si son objectif était de vendre 350 000 voitures en 2025, la vérité est qu’au 1er novembre 2025, elle avait déjà réussi à attribuer un total de 355 209 unités. Cela implique de présenter 101,5% de ses prévisions, mais le plus notable est qu’il lui reste encore deux mois pour réaliser cet exercice.
Xpeng a atteint un niveau de ventes vraiment généreux, notamment soutenu par son expansion sur de nouveaux territoires, comme l’Europe par exemple. L’entreprise chinoise, si elle poursuit sa tendance moyenne à réaliser environ 35 000 ventes mensuelles, pourrait bien conclure 2025 avec environ 420 000 livraisons, soit 70 000 de plus que prévu. Il est vrai qu’il faudra attendre une conclusion officielle, même si la moyenne mathématique conforterait cette possibilité.
En dessous de Xpeng, dans le tableau des marques chinoises selon les objectifs, se trouverait Leapmotor. L’entreprise, qui vend déjà en Europe avec Stellantis, est sur le point d’atteindre son objectif de vendre 500 000 véhicules en 2025. Elle affiche actuellement un record de 465 805 unités, soit 93,2 % de son objectif.
À la troisième place de ce classement se trouve Xiaomi, qui pourrait également atteindre son objectif avant même d’atteindre décembre. L’entreprise technologique a pour objectif de produire 350 000 voitures d’ici 2025, alors qu’elle compte déjà 306 184 unités vendues.
Rappelons que cette dernière a connu une année 2025 quelque peu mouvementée en raison du « goulot d’étranglement » subi entre la forte demande pour ses voitures électriques et la faible capacité de production. En fait, il y a eu des spéculations initiales sur la difficulté d’atteindre cet objectif de 350 000 voitures cette année. Enfin, à raison d’environ 40 000 ou 50 000 unités par mois, il devrait être atteint avant même d’atteindre le mois de décembre.
Dans ce classement particulier, il y a d’autres entreprises déjà connues ici, comme Voyah, avec un objectif de 200 000 unités, qui compte actuellement 114 210 livraisons. Également Zeekr, qui est presque à mi-chemin de son objectif de 320 000 livraisons avec « seulement » 165 023 ventes à ce jour. Celui qui est le plus loin d’y parvenir est Harmony Intelligent Mobility Alliance (le système d’exploitation de Huawei), puisqu’il propose d’être intégré dans 1 000 000 de voitures en 2025 et compte actuellement 418 121 unités.
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