L'arrivée de Luca de Meo dans la direction de Renault a complètement changé la structure de la famille française. L'une des premières décisions de l'entreprise a été la division des unités sportives, ce qui a entraîné l'apparition de la marque Alpine. Malgré le changement, cela ne signifie pas que Renault a détaché tous les modèles de haute performance, bien que la majorité. Il Renault Rafale Phev C'est en ce moment la Renault la plus puissante qui existe.
Une autre conséquence de l'arrivée de MEO a été l'incorporation de nouvelles unités dans la famille française. Les apparitions de Renault Symbioz ou Renault 5 sont récemment. En fait, Le Rafale pourrait être étiqueté comme frère Coupé del Espace. Les deux partagent la plate-forme CMF-CD avec le même empattement.
Malgré les similitudes, les concepteurs de Renault ont travaillé pour différencier les deux modèles. En tant que tel, Rafale n'a pas de modèle comparable dans l'histoire de la marque. Seule Renault Arkana pourrait dire une ligne de carrosserie dans un format SUV. La présentation officielle de Renault Rafale est officiellement faite au printemps 2023même si ce n'est qu'au début du cours suivant quand il atterrit sur notre marché, d'abord en format hybride, puis en tant que seul modèle PHEV à Renault.
Dossier technique
| Type de véhicule | SUV |
| Dimensions | 4,710 x 1 866 x 1 613 mm |
| Poids | 2,013 kg |
| Type de batterie | Ions lithium |
| Batterie | 22 kWh (brutes) |
| Autonomie électrique | 121 km |
| Puissance / pair | 300 ch / nd |
| Consommation WLTP | 0,5 L / 100 km |
| Environnement distinctif | ZÉRO |
| Émissions de CO2 | 12 GR CO2 / km |
| Accélération | 6.4seg |
| Volume du coffre | 465 litres |
| Aides à la conduite | Feux de croisement automatique Régulateur de vitesse adaptatif Assistant de changement de voie Chambre de stationnement arrière Capteurs d'angle mort |
| Infoenter | Instrumentation numérique (12,3 pouces) Système multimédia (12,3 pouces) |
| Prix | À partir de 50 537 euros |
Renault Rafale Phev Prix Pild -in
Le fait d'avoir un système hybride plug -in place Rafale comme le modèle le plus cher de la famillemême au-dessus de l'Espace, malgré le fait d'être plus petit. La différence en ce qui concerne le rafale hybride est également significative. Près de 9 000 euros en faveur du modèle Eco. Renault propose une gamme avec deux niveaux de finition. Du moins à une plus grande dotation, nous trouvons: Esprit Alpine et Atelier Alpine. Les principales différences résident dans l'équipement standard.
Comme spécifié par leur nom de famille, les modèles Alpine sont caractérisés par une plus grande présence sportive, correspondant ainsi à la mécanique. Pour le marché espagnol, la Renault Rafale est située avec un prix de production de 50 537 eurossans offres, promotions ou aides d'État. Le plus cher de tous est disponible pour au moins 55 387 euros dans les mêmes conditions, sans remises ou subventions publiques. Un coût qui doit être reconnu comme élevé.
Mécanique et consommation
Comme nous l'avons déjà dit, le Rafale est proposé dans deux configurations de membres différentes; Un hybride traditionnel et cet hybride rechargeable officiellement reconnu comme Rafale E-Tech (PHEV). C'est le seul hybride de fiche de Renault puisque la marque française est engagée dans des hybrides non-bougnaux ou des véhicules électriques à 100%. Cette unité, en plus de la puissance, se distingue par son étiquette totale de traction zéro de la DGT, qui vous permet de profiter de ses nombreux avantages logistiques.
La structure mécanique est composée d'un moteur à essence à essence à trois cylindres et à 1,2 litre qui s'accompagne de trois moteurs électriques, l'un d'eux agissant comme boîte de vitesses. L'ensemble maximum de l'ensemble est de 300 chevaux. La pièce électrique se nourrit d'une batterie de lithium à ion au lithium de 22 kWh qui lui permet d'offrir une consommation combinée moyenne de 0,5 litre pour 100 kilomètres et une 100% d'autonomie électrique de 121 km (cycle WLTP). Accélérez 0 à 100 km / h en 6,4 secondes avec une vitesse de pointe de 180 km / h.
Mesures Renault Rafale PHEV 2024
En peu de temps, Renault a comprimé les segments du SUV disponibles. Aujourd'hui, il est difficile de trouver la frontière qui sépare chacune des trois catégories dans lesquelles il conteste. Le Rafale est situé dans la partie la plus élevée de la gamme, à mi-chemin entre le sud de Renault et l'Espace Renault. Il est confortablement situé dans le segment D-SUV Coupécatégorie dans laquelle d'autres alternatives intéressantes telles que la BMW X4 ou l'Audi Q4 E-Tron Sportback, entre autres.
Aucune différence de taille n'est reconnue entre le rafale hybride et l'hybride de plug -in. Avec la règle en main, nous sommes confrontés 4 710 mètres de long, 1 866 mètres de large (sans miroirs) et 1 613 mètres de haut. À ces proportions, nous devons ajouter un empattement de 2 738 mètres et un poids vide de 2 013 kilogrammes. Un chiffre élevé conditionné par la taille de la batterie. Enfin, il est possible d'ajouter une hauteur libre par rapport au sol de 17,7 centimètres.
À l'intérieur
Vous ne pouvez pas nier le travail sportif effectué par les concepteurs de Renault, mais le Rafale attire non seulement l'attention à l'extérieur, également à l'intérieur. La structure actuelle est ce que nous pouvons identifier dans d'autres modèles, mais cela ne signifie pas qu'il n'est pas bien présenté. Utilisez des matériaux de qualité agréables, doux et corrects. Il existe des éléments à peine personnalisables, qui montrent la différence existante en ce qui concerne les modèles premium.
À l'avant, un tableau de bord moderne et numérisé est exposé. Après le volant, un cadre d'instrument est installé avec un panneau de 12,3 pouces qui peut être complété par un écran tête haute. Le panneau central de taille égale offre d'excellentes performances et une qualité imbattable. À travers elle, nous pouvons réguler la grande majorité des fonctions installées dans le Rafale. L'équipement est l'une de ses forces, réservant des éléments exclusifs tels que le toit panoramique Solarbay.
Les sièges arrière sont généreux et très habitables même pour trois passagers adultes. Malgré la chute du toit, l'habitabilité est à peine conditionnée. La position est des sièges confortables et confortables et un accès facile grâce à la distance généreuse qui la sépare du sol. Les passagers ultérieurs ont des éléments de confort différents tels que les prises de ventilation, les plans USB. Certaines ressources premium manquent en tant que module de climatisation individuel.
Renault Rafale PHEV 2024 Brushing Plug-in Hybrid
Comme cela se produit habituellement avec la plupart des véhicules de fiche, principalement hybrides, le PHEV Rafale réduit sa capacité de charge en ayant besoin d'une partie du coffre pour installer une partie du système électrique. Le volume de charge minimum est de 465 litres. Le banc arrière est fixe, vous ne pouvez donc pas jouer avec l'espace disponible comme nous pouvons le faire dans un espace. L'hybride E-Tech Rafale étend la capacité de charge à 532 litres, atteignant un maximum de 1 604 litres.
Opinion
Il y a de plus en plus de SUV qui inondent le marché, tant que beaucoup alertent un excès d'offre. Les fabricants doivent rechercher des alternatives créatives pour continuer à attirer des clients. La Renault Rafale PHEV est l'une de ces options esthétiques particulières. Sa ligne sportive nous avance à Voiture la plus puissante et le seul hybride de fiche de la famille française actuelle après la disparition de Captur Phev. Le Plug Rafale se démarque des performances, de l'équipement, de la qualité, de la conception, de l'habitabilité et du comportement. Cependant, son prix semble excessivement élevé si nous le comparons avec le modèle hybride avec une étiquette d'écho de la DGT.
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