Il existe de nombreuses façons différentes de présenter le concept d'esprit sportif. Une voiture de 25 chevaux peut être le sport est légère. Cependant, nous avons l'habitude de voir des chiffres exagérés lorsque nous parlons de voitures électriques. L'électricité a l'avantage d'être très facile à manipuler. Grâce à cela aujourd'hui, nous vivons à l'ère actuelle de supercules électriques de plus de 1 000 chevaux. Il n'est pas étrange que nous en parlions. Hyundai présente maintenant une version tellement folle et extrême de son petit insert urbain. Une créature qu'ils ont baptisée comme Hyundai Interid.
En fait, peu importe à quel point c'est peu sensible, ce n'est pas la première fois que les Coréens font quelque chose comme ça. À la fin de l'année dernière, Hyundai a mis la première tête de série d'un projet qui semble devenir réel. Le Hyundai RN24 a exposé l'apparence partielle d'un insert avec un corps ouvert soutenu par des barres en acier rigides conçues non seulement pour assurer la sécurité, mais aussi la rigidité nécessaire pour faire face à une telle puissance dans une si petite voiture. Aujourd'hui, ce RN24 est recouvert de panneaux de carrosserie qui composent l'instantaid.
Hyundai continue de jouer avec l'arrivée d'un inset de sport
À première vue, c'est spectaculaire. Et tandis que nous ne sommes pas confrontés à une voiture de production en série, Hyundai veut comprendre clairement, non pas mais deux fois, qu'à l'avenir l'arrivée d'un insert signé par N. De toute évidence, l'Insterid est un concept très primitif d'esprit sportif pris à l'extrême. Bien que la figure de l'insert de Hyundai soit reconnue, peu de restes de flirt urbain que les Coréens viennent de lancer sur le marché et que tant d'intérêt ont suscité parmi les conducteurs européens. Chacun des panneaux de carrosserie est modifié, élargi ou exagéré à la limite.
Des portes à l'intérieur de l'apparence est encore plus spectaculaire. Hyundai se débarrasse de l'inutile, installe deux sièges de type Baquet et se concentre sur le conducteur. La seule concession au confort est l'installation d'un équipement sonore spécial. Le tableau de bord est vraiment intéressant. Il est impossible de ne pas lui résister. Les cadrans avec un apparence analogique projettent les informations les plus importantes liées à la conduite. Le frein à main hydraulique ne manque pas pour le long dérapage que cette bête est née. Il n'y a pas de meilleur moyen de définir cette création comme folle.
Bien que les Coréens n'aient pas voulu donner un seul détail technique sur l'Insteroid Hyundai, il suffit de jeter un œil à leur germe, le RN24 pour découvrir ce qui est caché sous un corps aussi musclé. Ce n'est rien de plus et rien de moins que le Hyundai Ioniq 5 N, le plus puissant des voitures de production en série fabriquées en Corée du Sud. Ce sont deux moteurs électriques capables de générer 650 chevaux. Il s'agit de nombreuses performances pour une voiture qui ne dépasse pas la barrière de 4 mètres de long et qui pèse à peine 1 800 kilogrammes sur l'échelle. Une grande partie de ce poids provient de la batterie de capacité de 84 kWh et du vaste travail en acier qui concerne toute la cabine.
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