Nissan est le pionnier des voitures électriques. La Nissan Leaf a été le premier modèle de diffusion zéro qui a été commercialisé auprès du grand public, mais à ce stade, le reste des marques a été mis à jour et leur position dans cette affaire est la moitié de la table. Pour y remédier, il a présenté une offensive de voitures de batteries dans lesquelles elle sera incluse, mais pas exclusivement, les superves de la maison: la Nissan Qashqai.
Celui qui était en son temps la voiture la plus vendue du marché espagnol (et qui est actuellement habituelle dans le top 10 des ventes) est actuellement vendue uniquement avec des mécanismes hybrides, ce qui obéit au fait que, en partie, c'est la Nissan Ariya qui, ayant une mécanique électrique, occupe son même segment. Cependant, à court et moyen terme, la situation changera.
Il y aura un Nissan Qashqai Electric, mais ce ne sera pas seulement électrique
L'approche que Nissan applique à ses nouvelles voitures électriques est double, car, d'une part, elle développe sa propre plate-forme, mais, d'autre part, il lance également des véhicules qui partagent une section technique avec des modèles d'autres marques, ou, étant plus spécifique, avec Renault. C'est quelque chose qui a fonctionné dans le cas de Nissan Micra, qui est un jumeau du Renault 5, et qui pourrait également être appliqué à des segments plus élevés.
Xavier TesonNissan Europe's Product Planner, a parlé avec Auto Express sur l'utilisation de la plate-forme AMPR Medum de Renault dans les futurs modèles: «Nous sommes ouverts aux collaborations, en particulier dans le nouveau monde des véhicules électriques, où les investissements sont énormes. Ainsi, avec la Micra, nous avons montré que nous avons montré que les plateformes de Renault et de Nissan. Cela permet à une Nissan plus efficace et efficace de commercialiser. »
Actuellement, les modèles compacts et électriques de Renault utilisent la plate-forme CMF-EV, mais la marque française travaille déjà sur le support AMPR, qui est destiné aux mêmes segments, mais il sera plus avancé. C'est précisément ce qui rend idéal pour donner vie au nouveau Qashqai électrique.
Bien que la plate-forme permettra également d'héberger des mécanismes de combustion, tels que la mécanique électrique de l'autonomie prolongée, la prochaine génération de Qashqai sera exclusivement d'émissions zéro. Cela, cependant, ne signifie pas que le SUV C ne sera proposé qu'avec cette modalité, car il sera conservé en vente, en parallèle, le troisième épisode, qui se poursuivra avec ses automobilisations hybrides.
Tesson explique: “Nous sommes en transition vers la version entièrement électrique, mais nous aurons d'abord un chevauchement. Il y aura un chevauchement dans le segment et les dimensions (du Qashqai), et peut-être aussi dans son utilisation.” La raison de l'adoption de cette approche est simple: “Ce ne sont pas les mêmes clients, cette double offre est nécessaire jusqu'à ce que nous voyions une véritable transition (vers les voitures électriques).”

Le présent de Qashqai est E-puissance
Nissan propose actuellement le Qashqai avec trois types de motorisations hybrides. Les deux premiers utilisent la technologie MHEV, en utilisant un moteur DIG-T 1.3 qui développe 140 et 158 ch, mais la variante la plus importante est l'e-Power, un système de propulsion moyen entre les hybrides rechargeables et les voitures électriques d'autonomie étendues.
Cela utilise un moteur à essence à trois cylindres de 1,5, qui sert de générateur pour nourrir la batterie qui donne à l'énergie le moteur électrique, 151 kW, qui est celui qui déplace les roues. Le résultat est une puissance conjointe de 190 ch qui atteint 205 ch en mode sport. Le résultat est une consommation de 4,5 l / 100 km et des émissions de co₂ de 102 g / km, atteignant également une autonomie totale de 1 200 km.
Cette approche, Nissan considère qu'elle est parallèle et complémentaire à l'existence d'une Nissan Qashqai complètement électrique, c'est pourquoi les deux générations coexisteront pendant une période qui n'a pas été déterminée.
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