En seulement deux ans, le Fisker Ocean, un SUV électrique lancé avec une grande attente en 2023, a subi une baisse de la valeur effrayante: plus de 80%. Le véhicule, qui à l'époque a été vendu pour environ 70 000 dollars, est maintenant évalué à seulement 13 500 $, selon les témoignages recueillis par des canaux spécialisés tels que les voitures Edmunds.
Cette dépréciation dramatique est un produit de la déclaration de faillite de Fisker Inc., qui a laissé les propriétaires piégés avec une voiture qui combine l'attraction esthétique et les avantages, mais sans support technique ou opérationnel.
Déception pour ceux qui l'ont acheté au lieu d'une Tesla
Qui a promis d'être une alternative ambitieuse contre le modèle tout-puissant Tesla et est devenue un véritable casse-tête pour les premiers acheteurs. Selon un utilisateur qui a acquis le véhicule au début de 2024, il n'atteint même pas la valeur d'une voiture à essence avec de nombreuses années et un kilométrage.
Cet effondrement reflète non seulement une perte économique substantielle mais aussi une vulnérabilité du secteur: les voitures électriques dépendent largement de leur support technologique et de marque. Fisker a cessé d'offrir des mises à jour «en direct» après sa faillite, ce qui a fait que l'océan est «gelé dans le temps» sans amélioration ou options de correctifs de défaillance.
Les problèmes liés aux utilisateurs comprennent des blocages intermittentes dans le système de départ sans clé, des pannes d'écran centrales, des systèmes auxiliaires instables, tels que la caméra arrière ou l'assistant sur la pente, et une fourniture très limitée de pièces de rechange officielles. Tout cela alimente l'amortissement et augmente la charge d'incertitude sur le véhicule.
La dévaluation des voitures électriques
Des cas extrêmes tels que Fisker ne sont plus isolés: les voitures électriques pures se déprécient rapidement. Selon une étude de Ganvam-Dat, une voiture électrique perd environ 47% de sa valeur à trois ans et 60 000 km, contre 28% qui perd une voiture à essence.
Une autre source d'analyse, Ganvam, fournit des données récentes sur la façon dont la dévaluation varie en fonction de la technologie des véhicules:
- Électrique: Ils perdent 50% de leur valeur à trois ans.
- Hybrides plumables: 39% sont dépréciés.
- Diesel: faible de 35% et essence de 33%.
- Hybrides non-plats: ils perdent à peine 29%, étant ceux qui conservent le mieux la valeur.
Ces données soulignent que l'amortissement dépend à la fois des progrès technologiques (comme dans l'autonomie et des batteries) et le support de marque: les modèles électriques de fabricants solides ont tendance à mieux conserver leur valeur.
L'océan Fisker est un exemple de ce que de nombreux acheteurs craignent: acquérir un modèle attractif, même avec de bonnes performances, et faire face à une baisse de valeur drastique si la marque disparaît ou manque de support technique. Contrairement à la voiture thermique classique, le véhicule électrique n'est pas seulement du matériel: sa valeur est liée à la possibilité de le maintenir à jour et opérationnel.
Pour que la voiture électrique puisse atteindre une adoption soutenue, il est essentiel que les utilisateurs font confiance aux marques stables qui garantissent les mises à jour, l'accès aux pièces et le support à long terme. Ce n'est que de cette manière que les investissements peuvent être protégés et assurer une mobilité propre, attrayante et durable.
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