Au Salon de Munich 2025, Cupra a frappé fort en dévoilant le Tindaya, un concept SUV coupé spectaculaire qui ne se contente pas d’impressionner par son design. Il symbolise la stratégie future du groupe Volkswagen et introduit une nouvelle ère technologique grâce à la plateforme SSP, appelée à remplacer progressivement les architectures actuelles MEB et PPE.
Un design manifeste
Avec ses 4,72 mètres de long, le Tindaya s’impose comme le plus grand modèle jamais conçu par Cupra. Sa silhouette fastback, proche d’une sculpture roulante, mélange lignes acérées et volumes organiques.
La peinture dégradée, inspirée de l’océan Atlantique et des roches volcaniques de Fuerteventura, illustre la volonté de la marque de lier émotion et nature.
La face avant, dominée par un masque noir animé, intègre un logo lumineux et un écran LED qui réagit aux modes de conduite.
Bien qu’impressionnant, cet élément reste conceptuel et peu probable en série en raison des normes européennes. Les jantes de 23 pouces et les flancs sculptés renforcent son aspect futuriste et athlétique.
Une plateforme inédite : SSP
Sous cette carrosserie radicale se cache une innovation majeure. Le Tindaya repose sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform), qui doit servir de base aux futurs modèles électriques du groupe Volkswagen.
Flexible, elle peut accueillir aussi bien des versions 100 % électriques que des déclinaisons à prolongateur d’autonomie.
Dans sa configuration la plus innovante, le Tindaya combine un moteur essence 1.5 TSI utilisé comme générateur avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu.
Résultat : une puissance totale annoncée de 489 chevaux, un 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes, et surtout une autonomie totale pouvant dépasser les 1 000 km.
Cupra évoque environ 300 km en mode électrique pur, complétés par l’énergie produite par le moteur thermique.
Cette approche REEV (Range Extender Electric Vehicle) vise à rassurer les conducteurs inquiets de l’autonomie et à séduire notamment le marché nord-américain.
Un habitacle expérimental
À l’intérieur, le Tindaya mise sur l’immersion et l’émotion. Les portes antagonistes s’ouvrent sur un cockpit résolument centré sur le conducteur.
Exit l’écran central classique : place à un affichage panoramique de 24 pouces incurvé, doublé d’un affichage tête haute.
Le volant adopte une forme de yoke inspirée des monoplaces de course, intégrant des commandes physiques et un mode « boost ».
Trois modes de conduite: Immersive, Rider et Meta, transforment l’ambiance à bord avec des effets lumineux, des sons personnalisés et des animations visuelles.
Les matériaux choisis renforcent le côté expérimental : cuir vegan bio-sourcé, tricot 3D pour les sièges, inserts cuivrés et textures inspirées de la roche volcanique. L’ensemble crée un univers entre jeu vidéo, art contemporain et voiture de sport.
Entre rêve et réalité
Le Cupra Tindaya ne sera pas produit tel quel. Il s’agit d’un concept-car, vitrine des futures orientations de la marque.
Plusieurs éléments spectaculaires : masque lumineux animé, portes antagonistes, sièges suspendus, ont peu de chances d’être transposés en série.
En revanche, la plateforme SSP, la motorisation hybride à prolongateur d’autonomie et certaines lignes de design annoncent clairement les modèles qui arriveront à l’horizon 2029-2030.
Avec ce concept, Cupra se positionne comme le laboratoire d’idées sportives et audacieuses du groupe Volkswagen.
Là où certains concurrents misent sur la sobriété ou la puissance brute, Cupra choisit l’émotion, le style radical et une technologie différenciante.
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