Les batteries sont formées par un nombre variable de cellules qui sont sa base chimique. Généralement, ceux-ci se réunissent dans les modules et, à leur tour, les modules sont connectés pour former la batterie complète. Cependant, cette conception admet des modifications de l'architecture afin qu'il soit possible d'éliminer les modules intermédiaires.
Ce faisant, le matériau “passif” de la doublure et du contrôle du module est omis afin que un matériau plus actif puisse être installé dans le même volume et le même poids. Cette technologie, appelée CTP (cellule-à-pack), présente d'autres avantages supplémentaires tels que la simplicité de la construction et la réduction des temps de production. Les batteries Quilin de Catl, qui la mettent en œuvre, atteignent les capacités énergétiques au-dessus des batteries actuelles.
Réduction de jusqu'à 90%
Le fabricant mondial de batteries mondiales pour les véhicules électriques a révolutionné le marché après les ventes en présentant une solution qui réduit la réparation de ses batteries CTP dans un maximum de 90% grâce à son réseau spécialisé Aucun vice, les réparations passent désormais d'environ 11 900 €, le coût habituel lorsque vous avez besoin de remplacement complet, à une marge plus accessible entre 1,190 et € 2,380 selon le degré de dommage.
L'ingrédient clé de ce progrès est la clarification et la qualification de la réparation des batteries CTP, dont l'intégration structurelle dans le châssis des véhicules a compliqué leur substitution. En se concentrant uniquement sur les pièces endommagées de l'intérieur, CATL brise la logique prédominante de remplacer le pack complet, ce qui signifie non seulement une grande économie économique, mais aussi une amélioration environnementale et fonctionnelle des véhicules déjà hors garantie.
La conséquence la plus importante: le deuxième marché à main
Cette initiative arrive à un moment décisif, lorsque la flotte de véhicules électriques en circulation vieillit et que les propriétaires commencent à faire face à des problèmes techniques en dehors de la période de garantie. Être en mesure d'effectuer des réparations à des prix raisonnables réévaluer les voitures de seconde main et renforcer leur compétitivité devant le marché de la combustion. De plus, il aide à réduire les déchets technologiques et favorise une économie circulaire plus efficace.
Actuellement, le Ning Service Service opère dans plus de 1 100 centres distribués dans 75 pays, bien que pour le moment il ne soit pas présent en Europe. Catl a déjà pris l'initiative d'analyser la mise en œuvre de cette solution dans l'ancien continent à moyen terme. Selon les experts, ce modèle pourrait devenir standard dans le secteur, réduisant l'impact économique et environnemental des voitures électriques.
| Élément clé | Détail |
|---|---|
| Système réparable | CATL permet de réparer les batteries CTP, autrefois irréparables, réduisant considérablement le coût. |
| Épargne économique | RÉPARATION DE 1 190–2 380 €, contre 11 900 € par remplacement complet. |
| Post -Sale Global Network | Plus de 1 100 centres aucun service dans 75 pays; Dans l'évaluation de l'Europe. |
| Pertinence pour le ve | Promouvoir l'électrification de seconde main et parier sur une économie circulaire efficace. |
De plus, sa chaîne de recyclage, basée sur le recyclage BRUNP de CATL, facilite le traitement des batteries à la fin de votre vie. Les dispositifs de retrait sont classés et alloués à différentes utilisations: réparation, réutilisation dans le stockage stationnaire ou démantèlement pour la récupération des matières premières, le tout dans un réseau avec couverture trois fois supérieur à celui des tiers.
Cette solution complète établit une nouvelle norme post-vente du véhicule électrique: il ne s'agit pas seulement de réparer ce qui est cassé, mais de fournir un diagnostic, une réparation, une réutilisation et un recyclage avec des garanties techniques et des temps clairs (“Échecs généraux en 8 h, complexes en 72 H”).
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