Volvo a confirmé les principales étapes de sa nouvelle stratégie : ils continueront à proposer des voitures hybrides rechargeables jusqu’à la fin de la prochaine décennie. Cela a été confirmé par le propre PDG de l’entreprise, Håkan Samuelssondans une récente interview. Mais son intervention ne s’est pas arrêtée là. Le top manager en a profité pour officialiser l’arrivée du XC70 sur le marché européen.
Le Volvo XC70 a été lancé en Chine il y a quelques mois. Son positionnement se situe au dessus de l’actuel XC60 hybride rechargeable et en dessous du XC90 avec le même type de mécanique rechargeable. La vérité est que ses références sont vraiment positives. A tel point que le SUV connaît déjà du succès dans le pays asiatique grâce à ses nombreux points positifs. Le prochain objectif est qu’il soit également bien accueilli sur le Vieux Continent.
Volvo travaille déjà à l’homologation du XC70 pour le marché européen
Dans une interview réalisée avec les médias Journée automobilele PDG de Volvo a confirmé ce futur lancement. Ce ne sera pas une réalité immédiate, mais il faudra encore quelques mois pour qu’elle fasse son apparition. La raison : le modèle doit être homologué pour le marché européen. Cela demande plusieurs mois de travaux, il est donc probable que ce SUV hybride rechargeable ne soit opérationnel qu’à la mi-2026.
Les informations fournies par Samuelsson indiquent que le système d’infodivertissement actuel du XC70 est entièrement orienté vers le marché chinois, avec des données et des menus spécialement développés pour ce pays. Les gestionnaires de logiciels doivent le mettre à jour pour son lancement sur le Vieux Continent, mais ce n’est pas la seule chose.
Le modèle européen doit être conforme aux normes exigées par la législation de cette région, notamment dans le domaine des émissions de carbone, ainsi que dans le volet sécurité active et passive. Malgré ce travail fastidieux, Volvo est déterminé à commercialiser le XC70 en Europe « dès que possible ». Avec cela, ils espèrent que ce sera le « roi » du secteur des SUV premium en Europe pendant longtemps.
Pour référence, le Volvo XC70 existe en deux versions en Chine, l’une à propulsion arrière et l’autre à traction intégrale. La première et la plus accessible, dotée d’une batterie d’une capacité de 21,2 kWh, est capable d’homologuer jusqu’à 116 km « zéro émission », selon le cycle CLTC. La deuxième variante intègre une batterie d’une capacité de 39,6 kWh, qui offre jusqu’à 212 km d’autonomie. Dans le meilleur des cas, son autonomie totale conjointe entre les deux mécaniciens est supérieure à 1 200 km.
Pour l’instant, on ne sait pas quel pourrait être son prix de départ en Espagne, même s’il est clair qu’il ne sera pas accessible à tous les budgets. Son concept de grand véhicule premium le distingue de concurrents tels que le Mercedes GLC, le BMW X3 ou l’Audi Q5 PHEV, entre autres. Rappelons que ce modèle suédois a une longueur totale de 4 838 mm, un peu plus longue que les concurrents précédemment cités.
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