Salon automobile de Tokyo 2025 : toutes les grandes révélations

Le Salon automobile de Tokyo, ou, comme nous sommes officiellement censés l’appeler ces jours-ci, le Salon japonais de la mobilité, est de retour pour sa biennale au calendrier de l’industrie automobile. Alors que la journée de la presse bat son plein, il y a beaucoup de révélations à découvrir, depuis la série habituelle de concept-cars farfelus jusqu’à des produits qui pourraient avoir une présence très réelle sur les routes du monde d’ici peu.

Voici un résumé de tout ce qui a été révélé, ainsi que quelques curiosités que vous avez peut-être manquées en dehors des principaux titres.

Daihatsu

La toujours fascinante Daihatsu aurait peut-être laissé tomber l’agréable surprise du spectacle avec le K-Open, une nouvelle itération de sa jolie voiture de sport de classe kei. Officiellement juste un concept pour l’instant, elle semble prête pour la production et remplace la configuration à traction avant de l’ancienne Copens par une configuration à propulsion arrière, ajoutant ainsi à sa crédibilité en tant que voiture de sport. Il existe également une boîte de vitesses manuelle.

Il n’y a qu’un seul problème : Daihatsu ne vend des voitures qu’au Japon ces jours-ci, il est donc peu probable que nous la voyions dans des salles d’exposition en dehors de son pays d’origine. Visage triste.

En dehors du K-Open, Daihatsu a également présenté des concepts pour quelques autres machines minuscules et amusantes qui, si elles sont produites, resteront très probablement également réservées au Japon : le monospace K-Vision, la fourgonnette Kayoibako-K et le petit véhicule de livraison Midget X.

Honda

La grande nouveauté sur le stand Honda, du moins en Grande-Bretagne, est le Super-N, la version proche de la production du concept camouflé Super EV que nous avons vu plus tôt cette année. Basé sur la voiture kei N-One, il adopte une position plus imposante et un look plus sportif, complétés par un mode de performance Boost qui apporte des changements de vitesse simulés.

C’est une grande nouvelle pour la Grande-Bretagne car, pour l’instant du moins, nous allons être le seul marché en dehors de l’Asie à recevoir le Super-N – il viendra ici l’année prochaine pour affronter la Hyundai Inster et renaître la Renault Twingo.

Une autre nouveauté sur le stand Honda est le prototype 0 Alpha, un nouveau troisième venu dans sa prochaine série de véhicules électriques de la série 0 au style non conventionnel. Il conserve de nombreux éléments de style du plus gros prototype de SUV que nous avons déjà vu, mais alors que celui-ci et le 0 Saloon devraient arriver en Europe, le 0 Alpha est développé principalement pour le Japon et l’Inde, où il sera lancé en 2027. Honda dit qu’il sera vendu dans le monde entier, donc il pourrait toujours venir en Europe.

Lexus

Lexus semble être devenue un peu folle, de la meilleure façon possible. Il a révélé trois concepts distincts portant le badge LS, dont aucun n’a rien à voir avec la berline de luxe qui les précède.

L’un est une camionnette de luxe à six roues, un autre est un coupé-crossover légèrement générique, et le troisième est un étrange module de luxe autonome pour une seule personne permettant de se déplacer dans les centres-villes encombrés.

Cela ne s’est pas arrêté là non plus, montrant également une collaboration avec Joby, un nouveau fabricant de petits avions électriques VTOL, d’un catamaran de luxe et, euh, d’une maison.

Enfin, le Sport Concept qui est apparu pour la première fois à Pebble Beach plus tôt cette année est de retour exposé, avec son intérieur dévoilé pour la première fois. On pense présenter en avant-première soit un frère Lexus de la prochaine Toyota GR GT, soit une future voiture de sport EV de la marque de luxe.

Mazda

Le principal attrait du stand Mazda sera sans aucun doute le magnifique concept Vision X-Coupé, un grand fastback de luxe propulsé par un système hybride rechargeable qui a, en son cœur, un moteur Wankel à double rotor turbocompressé. On dit également qu’elle est dotée du nouveau système de capture du carbone de Mazda, qui, en théorie, élimine davantage de dioxyde de carbone de l’atmosphère à mesure que vous la conduisez. Si Mazda peut faire en sorte que tout cela fonctionne, vous pourriez alors contribuer à sauver la planète en conduisant dans une berline sport à moteur rotatif de 503 ch. Des trucs incroyables.

Il a également lancé le Vision X-Compact, une jolie petite supermini qui ressemble à tout le monde à une nouvelle génération 2. Nous aimons son apparence, moins le fait qu’il souhaite « former une connexion émotionnelle » avec son conducteur grâce à l’utilisation de l’IA. Frémir. Cependant, nous serions toujours heureux de voir quelque chose de son acabit rivaliser avec la nouvelle Nissan Micra.

Mini

Les marques japonaises sont les stars incontestées du Tokyo Show, mais elles ne sont pas les seules à s’y impliquer. Mini a profité de l’occasion pour lancer sa dernière collaboration avec le créateur de mode britannique Paul Smith, l’édition Paul Smith au titre créatif. Lancé sur la Mini Cooper Electric à partir de 32 750 €, il sera également bientôt disponible sur les Minis essence à trois portes, cinq portes et cabriolets.

Mitsubishi

Mitsubishi ne vend plus de voitures en Grande-Bretagne (pour l’instant, du moins), et les éléments dévoilés à Tokyo ne sont pas non plus particulièrement pertinents pour le marché européen, nous resterons donc brefs. Le concept Elevance est un SUV hybride rechargeable lifestyle avec des sièges pivotants et un copilote IA (soupir).

Ensuite, il y a un prototype presque terminé de la dernière version de la Delica, la voiture qui faisait tout le truc de la fourgonnette d’aventure robuste bien avant qu’elle ne soit cool, plus la nouvelle Delica Mini, un modèle qui reprend le nom et l’apparence rufty-tufty de cette voiture et les réduit aux dimensions de la voiture kei.

Nissan

Cela a été un spectacle relativement calme pour Nissan par rapport au reste des trois grands japonais – ce qui est compréhensible, puisqu’il essaie toujours de redresser sa fortune. Le plus important pour nous en Europe est le lifting à mi-vie du crossover électrique Ariya, qui devrait être pleinement déployé début 2026.

Le Japon, quant à lui, a eu droit à une nouvelle génération d’Elgrand, l’un des genres uniques au pays de gros monospaces chics qui sont des importations de plus en plus populaires en Grande-Bretagne. En d’autres termes, attendez-vous à voir un véhicule à kilométrage élevé utilisé comme UberXL un samedi soir à Birmingham dans environ une décennie.

Enfin, Nissan a développé l’Ao-Solar Extender, un système prototype pour la petite voiture électrique Sakura kei, qui ajoute un panneau solaire extensible au toit pour recharger la batterie lorsqu’elle est garée. Selon Nissan, cela pourrait offrir aux propriétaires plus de 1 800 milles d’autonomie supplémentaires par an, le tout grâce à la grosse goutte orange dans le ciel.

Subaru

Subaru a promis certains des plus grands passionnés du salon avec un duo de concepts portant le badge STI, la Performance-E électrique et la Performance-B à essence. Les deux ont maintenant été dévoilés dans leur intégralité, même si les détails sur l’un ou l’autre sont encore rares.

Littéralement, tout ce que nous savons sur la Performance-E, c’est qu’elle est électrique, mais nous imaginons qu’elle est envisagée avec le genre de supercherie de vecteur de couple qui contribue à rendre les véhicules électriques comme la Hyundai Ioniq 5 N acceptables pour les passionnés. C’est également le plus susceptible des deux d’anticiper un futur modèle de production STI, aussi lointain soit-il.

La Performance-B, quant à elle, est curieusement basée sur l’Impreza standard plutôt que sur la WRX – des modèles désormais entièrement distincts. Les informations complémentaires sont encore une fois rares, mais nous savons qu’elle est équipée d’un moteur boxer essence, d’une transmission intégrale et d’une boîte de vitesses manuelle. Sera-t-il réalisé ? Probablement pas. Peut-on rêver ? Oui.

Suzuki

Encore une fois, il n’y a rien de Suzuki qui soit particulièrement excitant pour le passionné moyen ou pertinent pour le marché européen. Mais si vous aimez les petites berlines électriques, les petites fourgonnettes électriques et les petits crossovers que vous pouvez faire le plein de biocarburant ainsi que d’essence, Suzuki a au moins ce qu’il vous faut avec les concepts Vision e-Sky, e-Every et Fronx FFV, respectivement.

Toyota

Sans surprise, Toyota a été à peu près le constructeur le plus actif du lot à Tokyo, et cela ne tient même pas compte de toutes les choses étranges que Lexus a faites.

Sa première révélation a eu lieu une semaine avant le salon avec le très attendu Land Cruiser FJ, le petit frère des différents Cruisers pleine grandeur disponibles dans le monde. Il condense un look rétro similaire et une grande partie du talent tout-terrain de la série J250 disponible en Grande-Bretagne dans un ensemble beaucoup plus petit, mais malheureusement, il n’est actuellement pas destiné au marché européen.

Mais son exposition la plus importante est peut-être le concept Corolla. Il ne s’agit pas nécessairement d’un aperçu direct de la prochaine Corolla, mais cela pourrait être un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la plaque signalétique de la voiture la plus populaire au monde dans, disons, une décennie. Toyota couvre ses paris avec les groupes motopropulseurs, affirmant qu’il pourrait théoriquement être proposé comme un véhicule électrique complet, une voiture purement ICE et à peu près tous les types d’hybrides que vous souhaitez imaginer.

Ensuite, il y a le projet de Toyota de transformer ses modèles de luxe Century uniquement japonais en leur propre sous-marque distincte, mené par un concept de coupé surélevé sans nom avec un étrange arrangement décalé à deux places et des portes coulissantes. C’est beaucoup à prendre en compte.

Il existe également toutes sortes d’autres produits : l’IMV Origin est un véhicule utilitaire ultra-basique conçu pour être expédié inachevé et assemblé localement dans des régions reculées d’Afrique, où il peut ensuite être utilisé sur des terrains difficiles. Ensuite, il y a des concepts pour les futures versions de la camionnette HiAce, et toutes sortes de gadgets et de projets de mobilité étranges, du Kids Mobi, un module autonome pour enfants, au Walk Me, une alternative au fauteuil roulant doté de pieds pliables qui peuvent monter les escaliers et s’asseoir. Oui, nous parlons toujours de la même entreprise qui fabrique la Yaris.

La supercar GR GT se distingue par son absence, bien qu’elle ait été taquinée à l’approche du spectacle. Heureusement, nous n’avons pas longtemps à attendre pour voir cela aussi : Toyota a confirmé que ce sera révélé début décembre.