Le Toyota RAV4 est connu de tous grâce à sa mécanique hybride auto-rechargeable qui fait la renommée de la marque. Cependant, ce que tout le monde ne sait pas, c’est que ce célèbre SUV japonais propose également une variante hybride rechargeable. Cela signifie l’adoption de la mesure tant attendue Etiquette DGT Zéro en Espagne, ainsi qu’une autonomie électrique généreuse pour voyager quotidiennement sans dépenser une goutte d’essence.
Esthétiquement il ne diffère guère de son frère à motorisation auto-rechargeable. Pour évoquer quelques-unes de ses différences mineures, le plug-in comprend la trappe pour recharger sa batterie, diverses désignations mécaniques tout au long de sa carrosserie, ainsi que des roues de sa propre conception. Malgré cela, Le RAV4 hybride rechargeable offre bien plus mais dans la section « pas vu ».
Fiche technique du Toyota RAV4 PHEV 2025 hybride
| Type de véhicule | VUS |
| Dimensions | 4 600 x 1 855 x 1 685 mm |
| Poids | 1 910 kg |
| Capacité de la batterie | 18,1 kWh |
| Transmission | Automatique |
| Puissance totale | 309 ch |
| Consommation WLTP | 1 litre/100km |
| Etiquette DGT | Zéro |
| Accélération | 6 secondes |
| Émissions | 22 gr/km |
| Cuisinière électrique WLTP | 75km |
| Tronc | 520 litres / 1 604 litres |
| Aides à la conduite (ADAS) | Aide au changement de voie Freinage d’urgence automatique Caméra et capteurs de stationnement Détecteur de signaux |
| Infodivertissement | Instruments : 12,3 pouces Multimédia : 10,5 pouces Apple CarPlay/Android Auto |
| Prix | A partir de 45 000 euros |
Prix du Toyota RAV4 PHEV 2025
Le Toyota RAV4 hybride rechargeable partie en Espagne à partir de 45 000 eurossans inclure d’aides ni de réductions. Cette option, bien que la plus accessible, s’accompagne certainement d’un équipement assez généreux. Il comprend entre autres : des vitres arrière teintées, une caméra et des capteurs de stationnement, un tableau de bord numérique (12,3 pouces), un multimédia central de 10,5 pouces et des sièges chauffants, entre autres.
Un cran au dessus c’est la finition style qui commence en Espagne à partir de 51 150 euros. Ceci, à tout ce qui est mentionné pour la finition précédente, s’ajoute également l’ouverture électrique du coffre, les rétroviseurs chauffants, le toit ouvrant ouvrant, la caméra 360 et les sièges avant chauffants.
Enfin, comme option plus équipée, il existe le GR Sport qui démarre à partir de 51 750 euros. Celui-ci, en plus d’un équipement plus généreux, intègre également des éléments visuels plus sportifs, comme des jantes noires de 19 pouces et des garnitures extérieures et intérieures noir brillant.
Moteur et consommation
Le Toyota RAV4 hybride rechargeable ne propose qu’une seule alternative mécanique à son catalogue. Celui-ci est composé de deux moteurs électriques, un de 182 CV et un autre de 54 CV. Ceux-ci, associés à la cylindrée de 2,5 litres et au bloc essence de 185 ch, délivrent une puissance maximale de 309 ch dans leur intégralité. Le système électrique est alimenté par une batterie d’une capacité de 18,1 kWh, qui génère une autonomie maximale de 75 kilomètres.
La recharge du système « zéro émission » peut s’effectuer en courant alternatif d’une puissance de 6,6 kW, ce qui prendra au total 2 heures et demie pour atteindre 100 %. Avec tout cela, le Toyota RAV4 hybride rechargeable offre une consommation moyenne d’essence de seulement 1 litre aux 100 km. Sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 6 secondes.
Mesures du Toyota RAV4 PHEV 2025 hybride
Ce SUV hybride rechargeable se situe dans l’un des segments les plus difficiles du secteur automobile en raison de la forte concurrence des marques concurrentes. Ses principales alternatives sont : le Hyundai Tucson PHEV, la CUPRA Terramar PHEV, le KIA Sportage PHEV, le Mitsubishi Outlander ou le Volkswagen Tiguan eHybrid, entre autres.
Le Toyota RAV4 PHEV a les mesures suivantes : 4 600 mm de longueur, 1 855 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur. L’empattement est de 2 690 mm, tandis que son poids à vide est de 1 910 kg.
À l’intérieur
L’intérieur de ce SUV est vraiment bien fini. Une bonne partie de ses panneaux sont doublé d’un revêtement rembourréce qui rend son toucher et son esthétique vraiment agréables. Certaines options incluent également des coutures rouges, contrairement au reste de l’espace.
Deux grands écrans reposent sur le tableau de bord. Le premier mesure 12,3 pouces, se place derrière le volant et sert d’instrumentation numérique. Les données qui y sont proposées sont personnalisables selon les préférences de l’utilisateur. Le deuxième panneau couronne tout l’espace et se concentre sur les tâches multimédias. a un Diagonale de 10,5 pouces. L’utilisation de ce dernier s’est améliorée avec sa dernière rénovation et est désormais plus fluide et intuitive.
En termes d’espace, le Toyota RAV4 PHEV en a largement. Les occupants de la première rangée pourront ici voyager très confortablement et disposeront également d’une multitude d’espaces de rangement. Les passagers arrière bénéficieront d’un bon espace, tant au niveau des jambes que de la tête. Ils profiteront également d’un accoudoir central ou de bouches d’aération.
Coffre du Toyota RAV4 PHEV 2025
Le Toyota RAV4 hybride rechargeable est une voiture vraiment pratique pour un usage quotidien. Cela signifie non seulement qu’il offre une bonne habitabilité intérieure, mais également un espace de chargement généreux. Le coffre de ce SUV a un volume minimum de 520 litres. Sous le plancher de celui-ci se trouve un petit espace supplémentaire où vous pourrez ranger les câbles de charge, le kit anti-crevaison, les triangles de secours ou d’autres éléments.
Si nécessaire, le Toyota RAV4 PHEV peut rabattre sa deuxième rangée de sièges dans un rapport 40:60 pour obtenir un volume maximum de 1 604 litres. Un avantage à cet égard est que le dossier des sièges est complètement aligné avec le plancher du coffre, créant ainsi une surface plane beaucoup plus pratique.
Avis
Le Toyota RAV4 est le roi de son segment grâce à la version hybride auto-rechargeable. Pourtant, l’hybride rechargeable est aussi pratique voire plus pratique que son alternative. Cette option comprend une autonomie électrique généreuse et le label Zéro souhaité de la DGT, mais aussi un Conduite plus douce et plus silencieuse que le HEV. Tout cela sans renoncer à l’espace intérieur et à une fonctionnalité exceptionnelle. Le seul « mais » que l’on puisse dire de cette voiture est son prix de départ, qui n’est peut-être pas accessible à la majorité des clients potentiels.
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