Le troisième trimestre 2025 confirme un virage stratégique pour l’automobile allemande. BMW affiche une croissance solide, tandis que Mercedes-Benz recule sur ses marchés clés. Deux visions s’opposent : la flexibilité contre la montée en gamme.
BMW tire son épingle du jeu
Entre juillet et septembre 2025, BMW Group a livré 588 300 véhicules, soit une hausse de 8,8 % sur un an. Le constructeur brille particulièrement aux États-Unis (+24,9 %) et en Europe (+9,3 %).
En Chine, les ventes reculent légèrement de 0,4 %, un résultat stable dans un contexte défavorable aux marques étrangères.
BMW profite d’une stratégie diversifiée : essence, hybride et électrique cohabitent sans exclusion. Cette approche prudente rassure les acheteurs.
Mini et Rolls-Royce soutiennent également la dynamique. Même si les progressions annoncées par certains médias (+37 % et +13 %) semblent optimistes, la tendance reste clairement positive.
Mercedes en repli
Mercedes-Benz a connu un trimestre plus difficile. Les livraisons chutent de 12 % pour atteindre environ 525 000 unités.
Le recul est sévère en Chine (-27 %) et aux États-Unis (-17 %). La marque souffre d’une concurrence chinoise agressive et de taxes américaines plus lourdes.
La transition électrique, plus lente que prévu, n’aide pas : seuls 42 000 véhicules EQ ont été écoulés, un chiffre quasi stable sur un an.
La stratégie « vendre moins, mais marger plus » montre ses limites. Le haut de gamme séduit, mais la disparition progressive de la Classe A prive Mercedes d’une base de clients fidèles.
Des stratégies opposées
BMW conserve une offre complète, du modèle compact (Série 1 à partir de 33 000 €) aux luxueux Rolls-Royce.
Mercedes, en revanche, mise sur un positionnement plus exclusif. Sa nouvelle CLA 2025 dépasse 50 000 €, la rendant inaccessible à une clientèle plus jeune.
Cette différence pourrait faire la balance : BMW attire une base plus large, tandis que Mercedes s’isole sur le très haut de gamme.
Vers une correction chez Mercedes ?
Face à la baisse de ses volumes, Mercedes préparerait un retour aux fondamentaux.
Plusieurs médias évoquent le développement d’une nouvelle Classe A plus abordable, ainsi qu’une CLA hybride destinée à combler le vide entre thermique et EQ.
Objectif : reconquérir le segment compact, aujourd’hui dominé par BMW.
Un marché en mutation
Au-delà de la rivalité germano-allemande, les attentes des consommateurs changent. Les acheteurs se détournent des cockpits numériques complexes et réclament des interfaces plus simples.
Plusieurs marques, allemandes et françaises, réintroduisent des boutons physiques et une ergonomie plus intuitive. La simplicité redevient un argument de vente.
BMW récolte les fruits d’une stratégie pragmatique et équilibrée. Mercedes, elle, paie le prix d’un repositionnement trop ambitieux.
L’avenir se jouera sur la capacité à concilier innovation, accessibilité et diversité. Le troisième trimestre 2025 en donne déjà un aperçu : dans cette nouvelle ère automobile, la flexibilité vaut de l’or.
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