Depuis juin 2025, Tesla a franchi une étape majeure dans sa stratégie d’autonomie. À Austin, la marque d’Elon Musk a commencé à exploiter un service de robotaxis, basé sur ses Model Y équipées du logiciel Full Self-Driving. Une avancée concrète, mais qui reste entourée de précautions et de limites réglementaires.
Un service qui démarre à Austin
Le lancement officiel du service a eu lieu fin juin 2025 dans la capitale texane. Les véhicules circulent dans une zone géographique restreinte, dite « géofencée », et transportent de vrais clients.
Contrairement aux annonces futuristes des années précédentes, il s’agit bien cette fois d’une mise en service publique et réelle.
Cependant, les trajets s’effectuent avec un superviseur humain à bord. Cette personne, assise généralement côté conducteur, n’intervient pas directement, mais reste présente pour prendre la main en cas de problème.
Ce choix illustre la prudence adoptée par Tesla, malgré son discours volontiers audacieux.
Le Texas, terrain d’expérimentation
Le 1er septembre 2025, une nouvelle réglementation est entrée en vigueur au Texas.
Elle autorise désormais les entreprises à opérer des robotaxis sur l’ensemble du territoire de l’État, sans obligation systématique d’avoir un conducteur de sécurité.
Tesla a immédiatement obtenu son permis, ce qui lui donne un cadre légal pour élargir son service au-delà d’Austin.
Cela ne signifie pas pour autant que les robotaxis Tesla circulent déjà seuls à pleine vitesse sur autoroute.
Pour l’instant, l’entreprise procède par étapes, testant ses systèmes dans des environnements progressifs et maintenant un personnel de supervision.
Musk promet la suppression du conducteur
Elon Musk a, une nouvelle fois, assuré que la présence d’un conducteur de sécurité est temporaire.
Selon lui, Tesla sera capable de retirer totalement ce rôle à court terme, peut-être d’ici la fin de 2025.
Cette promesse s’inscrit dans la lignée de nombreuses déclarations optimistes du dirigeant, parfois repoussées dans le temps.
La suppression complète de la supervision humaine dépendra non seulement des progrès techniques, mais aussi de la validation réglementaire et de la confiance du public.
Tesla face à Waymo et Cruise
La comparaison avec les concurrents est inévitable. Waymo, filiale d’Alphabet, exploite déjà un service de robotaxis en Californie et en Arizona, mais dans des zones urbaines définies.
Cruise, filiale de General Motors, a également lancé des services similaires avant de rencontrer de sérieux problèmes de sécurité, entraînant un retrait temporaire.
Tesla se distingue par sa volonté d’intégrer directement la technologie dans ses véhicules de série, plutôt que de développer une flotte distincte.
Cela lui permet de déployer rapidement son service, mais aussi de s’exposer à une forte attente quant à la sécurité et à la fiabilité de son système.
Des ambitions globales, mais encore prudentes
Pour l’instant, les chiffres spectaculaires parfois relayés sur l’explosion des téléchargements de l’application Tesla RoboTaxi ou sur des baisses de prix de 30 à 40 % face à Uber ne sont pas confirmés par des sources fiables.
La réalité est plus mesurée : un lancement limité, avec un service opérationnel mais encore surveillé.
Les prochaines étapes seront décisives. Tesla devra démontrer que son système peut gérer des environnements complexes, y compris les autoroutes, sans supervision humaine.
Elle devra aussi rassurer les autorités et les usagers après les polémiques récurrentes sur la sécurité de l’Autopilot.
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