À quelques semaines des salons européens, l’industrie automobile multiplie les retournements stratégiques : abandons prématurés, technologies oubliées, mais aussi retours inattendus au thermique. Tour d’horizon de ces mouvements surprenants.
Mercedes EQE : retraite anticipée
La Mercedes EQE, berline comme SUV, devait incarner le futur des voitures électriques premium.
Pourtant, après à peine quatre ans, leur production s’arrêtera en 2026, victimes de ventes décevantes et d’un design jugé trop « soap-shaped » qui n’a pas convaincu les acheteurs traditionnels.
La marque réoriente désormais sa stratégie vers les modèles C-Class EQ et GLC EQ, fondés sur la nouvelle plateforme 800 V MB.EA-M, tout en maintenant l’EQS avec une mise à jour technique.
Fiat relance le thermique… en boîte manuelle
À contre-courant du mouvement hybride, Fiat relance une version essence avec boîte manuelle de sa Grande Panda.
Elle intègre un 1.2 L trois cylindres turbo de 99–100 ch couplé à une boîte manuelle 6 vitesses, accompagnée d’un système Start-Stop pour optimiser la consommation.
Cette version rejoint les variantes hybride légère et électrique déjà disponibles.
Porsche veut recharger… sans fil
Porsche s’apprête à commercialiser en 2026 son Cayenne Electric équipé du premier système de recharge inductive de série à 11 kW, permettant une recharge totalement sans câble via une dalle à installer à domicile.
Le véhicule, équipé d’un récepteur placé sous le châssis, se recharge automatiquement lorsqu’on le gare au-dessus, assisté par les caméras 360° pour l’alignement. 
Renault (via Horse Powertrain) électrifie… à l’envers
Et si une voiture électrique pouvait redevenir hybride avec un simple ajout ?
Horse Powertrain (coentreprise de Renault, Geely et Aramco) dévoile au salon IAA Mobility le module C15 : un range-extender ultra-compact, aussi petit qu’une mallette.
Il intègre moteur, générateur, refroidissement et onduleur en une seule unité.
Ce module, de 94 ch atmosphérique à 161 ch turbo, se connecte à toute plateforme BEV existante, permettant de prolonger l’autonomie sans repenser entièrement le véhicule.
Il est compatible avec diverses énergies (essence, éthanol, méthanol ou carburants synthétiques).
Un tournant stratégique
Les automobilistes doivent s’attendre à plusieurs changements :
- Abandon de l’électrique pur (comme l’EQE) au profit de véhicules mieux intégrés à une stratégie repensée.
- Retour au thermique pour toucher une clientèle traditionnellement attachée à la conduite mécanique.
- Innovations alternatives comme la recharge sans fil (Porsche) et les prolongateurs de range (C15).
La décennie qui vient ne sera probablement pas celle d’une seule énergie, mais d’un écosystème varié, où l’électrique, l’hybride, le thermique et la recharge technologique coexistent selon les besoins et les marchés.
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