L'Alpine A290 a été transformé en une voiture de rallye prêt pour le patin

Le nouveau Renault 5 mérite des éloges non seulement pour la façon dont c'est une superbe conception groupée et une bonne route dans un package décemment abordable, mais aussi pour la fin de la plaisir que Renault a avec différentes versions du modèle. En plus de la supercar et de la supercar-apparition 5 Turbo 3e, il y a la trappe chaude alpine A290, et maintenant cette voiture se déroule également.

Il s'agit du Rallye A290, une version de rallye entièrement préparée à la compétition de la trappe d'électro-hot-hot-hot-hot. Il obtient le même moteur de 217 ch de 217 ch de 221 lb FT que la version GTS la plus épicée de la voiture de route, mais transmet maintenant cette puissance à travers un diff à glissement limité.

Les freins ont également été renforcés, avec des appels monoblocs à six pot et des disques de 350 mm à l'avant, et un ensemble de disques de 280 mm et des appels à piston à l'arrière. Il a un système ABS spécifique au sport automobile, mais surtout dans le service de freinage est un frein à main hydraulique que le conducteur peut vous sauter pour lancer la fin de l'arrière.

Il possède la même suspension arrière et arrière multi-link Macpherson que la voiture en route, mais les amortisseurs un nouveau design de la spécialiste française ALP. Les roues, quant à elles, sont des articles de style rallye Evo Corse 18 pouces de 18 pouces, enveloppés dans le pilote Michelin Spèrent un caoutchouc.

Enfin, Alpine a prêté attention à la plus grande chose qui a éloigné les téléspectateurs du sport automobile électrique: le bruit. Le rallye A290, dit-il, a un nouveau système audio qui émettra une sorte de bruit pertinent pour la vitesse et la position de l'accélérateur. Points bonus Si cela ressemble à un vieux groupe B R5 Maxi Turbo.

Offert en tant que voiture clé en main, avec des prix commençant à 59 990 € (environ 51 700 €) avant la TVA, la carrière de compétition de l'A290 Rallye débutera avec un nouveau championnat à make à make en France cette année, le fabricant offrant un soutien technique aux concurrents. Il sera également enterable indépendamment dans tous les autres championnats de rallye qui l'acceptent.

Tous les sons sont beaux, ce qui laisse une question: que diriez-vous de coller certains de ces bits sur la voiture de route, Alpine? Nous ne dirons certainement pas non à un LSD, à ces excellentes roues ou à la livrée de base rétro dans ces photos. Ou le frein à main hydraulique, d'ailleurs, mais cela pourrait être plus un rêve de pipe.