Il y a quelques années, Stellantis a surpris les siens et les étrangers: Lancia est revenue. Cette «renaissance» est venue de la main, principalement, de la mécanique électrifiée dans une plus ou moins loin. En fait, son premier lancement, The Ypsilon, propose une version électrique vraiment intéressante et frappante; Un mécanicien qui se trouve à la fois dans sa variante la plus «logique» et dans son option plus sportive.
Lancia Ypsilon est déjà proposée à côté de l'acronyme 'HF'(High Fidelity), dans sa version la plus provisoire. Ce sont un clin d'œil pour le plus d'anciens combattants et les amoureux de la marque italienne, car ils ont également été utilisés il y a quelques décennies sur d'autres voitures emblématiques. Cependant, son utilisation ne sera pas réservée exclusivement au petit service public électrique, mais la marque a rendu son adoption officielle dans deux autres modèles qui arriveront bientôt.
Lancia ouvre la porte à plus de modèles électriques sportifs dans sa gamme
Plus précisément, la feuille de route de Lancia envisage le lancement du gamma en 2026. Ce sera un croisement électrique assez proche de ce qui est déjà connu avec DS Nº8. Ce sera votre summum en termes de technologie et de confort intérieur. Cependant, ce ne sera pas avant 2028, lorsque son modèle électrique le plus attendu arrivera, le delta.
Cela présentera à nouveau un design assez carré et musclé, tout comme sa version des années 80 derniers. Jusqu'à présent, il était déjà connu que, un an après son arrivée, déjà en 2029, le Lancia Delta aura une version HF. Cependant, il est maintenant connu que ce nom pourrait certainement être 'HF Integrale«En raison de sa traction totale.
Alors qu'ils publient du milieu L'agusl'avenir Lancia Delta HF Integrale Ce sera un modèle entièrement électrique et fondera sa conception sur la version qui a dominé les compétitions de rallye entre 1987 et 1992. Cela pourrait également être indicatif de l'intention de l'entreprise de revenir à cette compétition.
La future Lancia Delta HF Integale se différenciera considérablement du modèle historique principalement en raison de sa mécanique, car cela, pour la première fois, sera 100% électrique. Tout indique que le modèle pourrait utiliser la plate-forme moyenne STLA ou la version étendue de la petite STLA. Cela signifierait pouvoir offrir des pouvoirs d'environ 400 ch et une autonomie d'environ 500 kilomètres dans cette version sportive.
Cette nouvelle annonce coïncide avec le développement de nouveaux modèles sportifs et entièrement électriques au sein de Stellantis, tels que ceux déjà annoncés Pegegeot E-208 GTI ou le GSE à Opel. Tous abritées sous le même parapluie de la mécanique électrique. Mais qu'arrivera-t-il à Lancia à partir de 2029 que tous ces nouveaux modèles et versions ont déjà été lancés? Pour l'instant, c'est un inconnu complet, bien qu'il soit vrai que, à partir de là, les premières mises à jour des voitures déjà commercialisées pourraient atteindre, comme le ypsilon électrique le plus «logique».
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