L’entrée de Xiaomi dans l’industrie automobile a été un véritable succès d’un point de vue commercial, mais pas tant sur le plan économique : depuis le début de son parcours automobile, sa division automobile n’avait enregistré que des pertes. Jusqu’à présent : la marque chinoise a annoncé que sa division véhicules électriques avait réalisé pour la première fois un bénéfice d’exploitation trimestriel.
Au cours du troisième trimestre 2025, cette unité a généré un EBIT de 700 millions de yuans, ce qui équivaut à environ 85 millions d’euros. Cette réalisation peut paraître minime, mais il faut garder à l’esprit que ce secteur d’activité est assez nouveau, car il n’est en activité que depuis environ 19 mois, ce qui en termes relatifs n’est pas si long, et le fait qu’il réalise déjà des bénéfices est une étape importante.
Au cours du troisième trimestre, le chiffre d’affaires de cette unité a atteint 29 milliards de yuans, dont 28,3 milliards provenaient directement des ventes de voitures électriques. Ce niveau de chiffre d’affaires représente une croissance interannuelle de 199 % par rapport à la même période de 2024, et une augmentation de 36 % par rapport au deuxième trimestre 2025. Les données confirment ce que l’on savait déjà : les voitures Xiaomi sont toujours sur une ligne clairement ascendante, même si la marque n’a pas encore quitté la Chine.
Des voitures de plus en plus chères
Les bons résultats obtenus au cours de ce trimestre s’expliquent principalement par deux raisons. La première est que Xiaomi a considérablement augmenté ses livraisons de véhicules : elle est passée de 81 302 voitures au deuxième trimestre à 108 796 unités au troisième, ce qui représente un bond de près de 34 %. La seconde est qu’elle a réussi à augmenter le prix de vente moyen de chaque unité : il est passé de 238 650 yuans à 260 053 yuans, soit 9 % de plus que l’année précédente. En effet, le Xiaomi YU7 fait désormais partie du mix des ventes, qui est un modèle plus cher.
L’entreprise a également annoncé une amélioration de la marge brute dans cette division. Au cours du troisième trimestre, il a atteint 25,5%, contre 17,1% enregistré au même trimestre de l’année précédente. Selon Xiaomi, cela est dû à plusieurs facteurs : la réduction du coût des composants clés, une fabrication unitaire plus efficace et les premières livraisons du modèle SU7 Ultra, qui est la version la plus chère de la berline. Pour toutes ces raisons, la division véhicules électriques représente déjà une part significative du chiffre d’affaires total de Xiaomi, atteignant un quart du chiffre d’affaires du groupe au cours du troisième trimestre, une amélioration notable par rapport aux 18% réalisés au trimestre précédent.
Amélioration des prévisions
Outre l’annonce des résultats financiers, la marque a profité de l’occasion pour présenter ses prévisions de ventes révisées pour l’année : elle prévoyait initialement livrer 350 000 voitures électriques en 2025, mais elle a désormais porté ce chiffre à 400 000 unités.
D’un autre côté, le réseau commercial de Xiaomi s’est également considérablement développé. Au 30 septembre, elle comptait déjà 402 centres de vente répartis dans 119 villes chinoises et 209 ateliers de service situés dans 125 villes.
Xiaomi est en plein essor, mais il fait face à une étape qui sera chargée. Elle considère la hausse potentielle des prix des puces comme un obstacle à surmonter, ainsi que la possible réduction des aides fiscales en Chine. Elle cherche cependant à compenser cela par une expansion hors de son marché domestique à partir de 2027.
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