5 voitures 7 places rapides et d’occasion pour moins de 10 000 £

Nous sommes tous passés par là. Vous venez de devenir parent de quadruplés, vous avez donc besoin d’une voiture avec de nombreux sièges, mais vous voulez quand même aller vite. Non seulement cela, mais vous n’en avez pas des dizaines de milliers pour quelque chose comme un Land Rover Defender 130 V8 ou une Kia EV9 GT.

Qu’est ce que c’est? Vous n’y êtes pas allé ? Très bien, nous non plus. Mais juste au cas où vous vous trouveriez dans ce scénario très spécifique, ou si vous seriez le conducteur d’une escapade pour une équipe de braquage particulièrement nombreuse, nous avons rassemblé cinq voitures rapides de sept places que vous pouvez acheter pour moins de 10 000 €. Bien que, pour des raisons juridiques, nous ne puissions officiellement recommander aucun de ces éléments aux conducteurs en escapade, donc si c’est votre cas, arrêtez immédiatement de lire.

Opel Zafira VXR

Nous ne savons pas vraiment ce qui se passait chez Vauxhall au milieu des années 2000, car en plus de proposer des versions VXR chaudes de ce que vous attendez comme l’Astra et la Vectra, la société a également apposé le badge sur sa gamme de monospaces – le petit Meriva et le Zafira à sept places.

Dans le cas de ce dernier, cela signifiait un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres envoyant 237 ch aux roues avant, ce qui, si nous sommes honnêtes, était trop difficile à gérer pour eux. Pourtant, si vous pouviez réprimer le couple, cette tentative tout à fait étrange de voiture de performance pourrait atteindre 100 km/h en 7,2 secondes et culminer à 230 km/h, tout en offrant la disposition des sièges incroyablement flexible pour laquelle la Zafira était connue. Vraiment un touche-à-tout. À moins que ce commerce se déroule en ligne droite sous de légères applications d’accélérateur.

Ford S-Max 2.5

Vauxhall n’était pas la seule entreprise à intégrer de la puissance à chaud dans ses monospaces dans les années 2000. Le S-Max de Ford a été présenté comme une alternative légèrement plus sportive au Galaxy ultra-sensible, et une partie de cette sportivité impliquait d’offrir le cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres de la Focus ST comme moteur supérieur.

À 217 ch, il n’était en baisse que de 8 ch sur la Focus, mais cela permettrait quand même au S-Max d’atteindre 100 km/h en moins de huit secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h, avec une bande-son ronflante à cinq pots pour démarrer. Mieux encore, contrairement au Zafira VXR avec ses nombreuses cloches et sifflets divers, le 2.5T S-Max pourrait facilement être confondu avec un diesel, ce qui le rend d’autant plus divertissant lorsqu’on réussit à surprendre une Golf GTI aux feux.

Volvo XC90 V8

Le cinq cylindres de cette Ford était en fait fabriqué par Volvo, mais que diriez-vous d’une Volvo avec un moteur fabriqué par Yamaha ? C’est ce que vous avez obtenu avec le V8 de 4,4 litres proposé par la société suédoise dans les S80 et XC90 dans les années 2000, assemblé au Japon par les sorciers de la moto-slash-piano.

Principalement destiné au marché américain, ce puissant moteur a néanmoins été vendu en Europe, offrant jusqu’à 311 ch et 325 lb-pi, ce qui pouvait propulser le gigantesque XC90 à 62 mph en 7,0 secondes, tout en transportant confortablement une équipe entière de cinq joueurs plus deux sous-marins. Et si vous avez besoin d’être plus convaincant, sautez sur YouTube et écoutez ce que ce moteur sonne avec un échappement de rechange. Vous pourrez nous remercier plus tard.

Mercedes-Benz R500

La Mercedes Classe R était le genre de voiture complètement étrange qui ne pouvait sortir que des années 2000, avant que les constructeurs automobiles ne réalisent collectivement que si vous voulez produire un nouveau modèle, vous devez être sûr que les gens vont l’acheter.

Effectivement, le marché pour un grand et luxueux crossover break/MPV à sept places avec un badge Mercedes n’était pas particulièrement important (sauf en Chine, où il est resté en vente jusqu’en 2017). Cela était particulièrement vrai pour la R500, équipée d’un puissant V8 de 5,0 litres développant 302 ch, puis porté à 5,5 litres et 382 ch encore plus puissant. Dans cette dernière forme, il pourrait atteindre 62 mph en 6,3 secondes et rouler jusqu’à 155 mph.

Et oui, nous savons qu’il existait également une R63 AMG de 6,2 litres, mais non seulement vous n’en trouverez pas pour moins de 10 000 €, mais vous n’en trouverez probablement pas du tout – soi-disant, un total de 12 ont été vendus en Grande-Bretagne.

Audi Q7 4.2 TDI

Ouais, ouais, on sait, c’est un diesel. Mais il s’agit d’un V8 diesel de 4,2 litres développant 335 ch et, plus important encore, 561 lb-pi au robinet qui, une fois monté sur le mammouth Audi Q7 d’origine, lui permettrait d’atteindre 62 mph en 6,4 secondes.

Non seulement cela, mais si vous étiez prudent, vous pourriez toujours en tirer 30 mpg. Non pas que vous seriez prudent lorsque vous aviez 561 lb-pi de couple sous votre pied droit. Mais la meilleure chose à propos de conduire une de ces grosses bêtes brûlant du pétrole ? Être à la place du conducteur signifiait que vous n’aviez pas à regarder cet extérieur hideux.

Étonnamment, il n’est pas conforme à ULEZ.