10 voitures cool que nous souhaitons pouvoir acheter au Royaume-Uni

Certaines voitures cool qui ne se rendent pas sur le marché britannique n'ont rien de nouveau, mais cela n'en fait pas une pilule plus facile à avaler. Des voitures de minuscules Kei aux salons sportifs massifs suralimentés, des endroits comme le Japon, l'Amérique du Nord et même l'Europe continentale se voient tous offrir du métal attrayant qui reste des fruits interdits pour nous.

Ci-dessous, nous avons rassemblé 10 voitures qui sont actuellement en vente dans diverses parties du monde, mais pas ici en Grande-Bretagne. Nous n'avons pas inclus de voitures qui ont été abandonnées ici mais qui vivaient sur d'autres marchés, comme les H Hot Hayes de Hyundai ou la Nissan GT-R, ou des voitures qui ont fait leurs débuts ailleurs en premier avec des plans pour qu'ils viennent ici plus tard. Ce sont toutes des voitures qui n'ont jamais été en vente au Royaume-Uni, et ne le feront probablement jamais.

Nissan Z

Nous allons commencer par celui qui fait le plus mal. Le successeur 370Z de Nissan est l'un de nos types de voitures préférés: un coupé à deux portes musclé à l'ancienne avec un gros moteur à l'avant, à la conduite à l'arrière et à une boîte de vitesses manuelle standard (à moins que ce ne soit la version NISMO plus rapide).

Vous obtenez un V6 à double turbo de 3,0 litres fabriquant 400 ch (420 dans le NISMO) et un diff de glissement limité mécanique approprié à l'arrière, le tout dans quelque chose qui commence à l'équivalent d'environ 34 000 € aux États-Unis. Malheureusement, c'est ce moteur qui signifie que nous nous sommes refusés – il ne respecte pas les règles d'émissions européennes plus strictes. Sans surprise, cependant, certains commencent à faire leur chemin ici comme des importations privées.

Toyota Gr Corolla

La GR Corolla prend la combinaison brillante de GR Yaris d'un trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre, d'une boîte de vitesses manuelle et à quatre roues motrices, et le laisse tomber dans un corps à cinq portes plus grand et plus pratique.

Bien sûr, vous pourriez dire que nous n'en avons pas vraiment besoin car nous obtenons les Yaris, qui ne sont pas disponibles aux États-Unis, mais nous aimerions avoir la brillante transmission de Yaris sans ses quartiers arrière exigus. D'ailleurs, le Japon a le choix des deux – pourquoi ne pouvons-nous pas?

Celui-ci pourrait finir par être encore plus douloureux, car Toyota va commencer à construire la GR Corolla au Royaume-Uni pour répondre à la demande des autres marchés, mais il n'y a toujours pas de mot sur ce qu'il se vend réellement ici. Nous tenons cependant l'espoir.

Ford Bronco

Le Ford Bronco relancé est le premier rival approprié que le Jeep Wrangler a depuis des années, jusqu'à la capacité de laisser vos portes à la maison. Nous aimons particulièrement la version Raptor bashing Dune-Bash, qui contient un V6 Twin-Turbo de 3,0 litres, 418 ch sous son capot, mais nous prenons volontiers la version “ régulière '' 330 ch.

Initialement disponibles uniquement en Amérique du Nord, il a effectué une vente limitée sur certains marchés européens l'année dernière, mais pas au Royaume-Uni, où les sommes ne sont clairement pas additionnées pour Ford.

Copen GR Sport

Il était une fois, nous pourrions acheter le petit Daihatsu Copen Kei Roadster en Grande-Bretagne, mais maintenant que Daihatsu a entièrement quitté l'Europe, toute vente officielle du nouveau est un rêve de pipe. Ou sont-ils? Voir, Daihatsu appartient désormais entièrement à Toyota, qui vend une version de The Copen Jazzed par sa division GR Performance.

Couplé des badges Daihatsu et Toyota et simplement vendus en Copen, il n'a toujours que le moteur 660cc et 63 ch mandaté par les règles de la voiture Kei, mais il ressemble certainement à la partie avec des sièges Recaro, de minuscules roues BBS et un visage en colère de GR Yaris. Toyota peut sûrement en faufiler quelques-unes dans ses salles d'exposition britanniques?

Lexus est 500

LEXUS DRIVE COMPACT DE LEXUS, l'EI, a toujours été une voiture décente, peut-être malheureusement sellé avec la réputation d'être le char de choix d'Alan Partridge au Royaume-Uni. Il a été abandonné ici en 2020, mais l'année suivante, il a reçu une mise à jour aux États-Unis qui a vu l'introduction de l'IS 500. En utilisant le même V8 de 5,0 litres qui avait propulsé l'ancien IS F, il fait 472 ch et obtient des amortisseurs arrière développés par Yamaha. Un gros moteur dans une voiture raisonnablement petite ne sera jamais attrayant, surtout lorsque ce moteur est un V8 à aspiration naturelle, une chose de plus en plus rare partout où vous regardez.

Cadillac CT5-V Blackwing

La Cadillac CT5-V Blackwing est à peu près aussi old-school que les voitures. En fait, suite à la disparition de l'ancien Dodge Charger, nous sommes à peu près sûrs que c'est la seule voiture de salon manuelle à propulsion V8 laissée en vente.

Ledit V8 est un LT4 suralimenté de 6,2 litres gargantuesque, produisant 668 ch, qui va tous aux roues arrière, avec un manuel à six vitesses comme option de boîte de vitesses standard. La petite présence centrée sur le crossover de Cadillac en Europe signifie que nous nous sommes refusés à la fois et le plus petit et le Blackwing CT4-V. Soupir.

Manuel BMW M3 / M4

Une BMW M3 manuelle était autrefois donnée, mais pas plus. En Grande-Bretagne, le point d'entrée de la gamme BMW M3 et M4 est la version de compétition de 523 ch, qui est associée exclusivement à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Tout au long du reste de l'Europe, et en Amérique du Nord, cependant, il existe une version de sous-concurrence, tout simplement badbed M3 ou M4 et connecté à un manuel à six vitesses à l'ancienne.

Bien sûr, c'est un peu en panne avec 473 ch, mais nous prenons volontiers la goutte de 50 ch si cela signifiait trois pédales. Malheureusement, nous avons presque certainement vu notre dernier M3 à trois pédales en Grande-Bretagne, BMW confirmant que le M2 actuel sera le dernier arrêt manuel de la voiture M.

Hyundai Elantra n

Hyundai a récemment abandonné ses brillants i20 et i30 n en Europe, laissant l'ioniq électrique 5 N comme la seule Hyundai chaude actuelle ici. Aussi brillant que soit le 5 N, la fin de la courte mais excellente série de Hyundai de Hot Hayes nous attole.

Ils vivent sur certains marchés, mais une voiture à laquelle nous avons toujours été refusée est l'Elantra N, qui comprend le turbo-turbo de 2,0 litres de l'I30 N et le manuel à six vitesses standard dans un beau corps de salon. Le marché des petites voitures de salon ici est tout simplement trop petit de nos jours pour que Hyundai prenne la peine de le vendre.

Toyota Century

La majeure partie de cette liste s'est concentrée sur les voitures de performance bruyantes, alors allons-y avec un peu de luxe. Le Toyota Century a longtemps été le mode de transport incontournable des dirigeants et politiciens japonais de haut rang, et est effectivement rival de Toyota à Bentley et Rolls-Royce, bien qu'avec des touches uniques comme un intérieur en laine en option.

Il comportait autrefois le seul V12 du Japon, mais le modèle de troisième génération de 2018 a réduit (légèrement) une configuration hybride de 5,0 litres. Il n'y a tout simplement pas de marché pour cette voiture en Grande-Bretagne, ou vraiment n'importe où en dehors du Japon, mais cela ne nous rend pas moins déçus que nous ne puissions pas le trouver à côté de Corollas et C-HR dans notre concessionnaire Toyota local.

Volvo EM90

Nous n'avons jamais pensé que nous serions ravis de la perspective d'un grand transporteur électrique avec des badges Volvo, mais il y a quelque chose de profondément, étrangement attrayant pour l'EM90, un gigantesque luxo-van que la société suédoise vend en Chine.

Peut-être que c'est le réconfort qu'il semble offrir avec ces gigantesques sièges de style privé à l'arrière, combinés avec le cool scandi habituel que Volvo fait si bien en ce moment. Quoi qu'il en soit, avec le Posh People Carrier ayant un peu de mini-surtensine avec les Lexus LM, Volvo peut sûrement justifier l'envoi de quelques-unes de ces grandes barges à notre chemin?